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材料費 ガルバリウム鋼板の塀¥約2万円 ガルバリウム鋼板の屋根側¥約3万円 ポリカ波板の屋根側¥約2.5万円 シーズンオフに、ちょこちょこと製作してガレージライフを進化させました! 大工仕事もマシンのセッティングも実に緻密なバランスがあり相通ずるものがありますね~ッ!(笑)
フロントZX-4ホイール加工15Φアクスル対応スペックエンジニアリング加工3.00リム リアZEPHYRχホイール無加工ボルトオン4.00リム 中古レーシングタイヤα13SP
64チタンボルト化!写真投稿不可!純正スチールボルト31g×2本=62g64チタン低頭フランジ中空ボルト14.4g×2本=28.8g なんと…-33.2g計量化!
ニッシン鋳造ラジアルマスター用 ZETA 64チタンピボットピン!スタンダードスチール製メッキピボットピン16g→8gと半分の重量で、強度も強く、錆びにも強く、見た目もレーシー!税込¥2,310-を高いと思うか安いと思うか?価値観の問題(笑)まあ高いワナ!
64チタンボルト化!強度必要な場所じゃないのでジュラルミンボルトでも軽くて良いかな~と思ったが、エンジン熱で膨張焼き付きを考慮して、やはり64チタンボルトにしました!
64チタンテーパーキャップボルト化!
64チタンフランジボルト化!ココは回転部分なのでジャイロ効果軽減されて、良いかもね~ッ!
64チタンボルト化!熱にも強い64チタン!
64チタン低頭キャップボルトM8×15ミリメートルサイズ×2本
64チタンストレートキャップボルト化!
クラッチレリーズバークランプボルトの64チタン化!
シフトチェンジリンククランプ部ボルトの64チタンフランジボルト化!
64チタンテーパーキャップボルト化!これでリアブレーキ部の逃げが減り、コントロール性能がアップするというネライ!もちろんグラム軽量化も!今流行りのリアブレーキで止める(笑)これで私もクアタラロ!(笑)
リアキャリパー取り付けボルト交換!
′91ゼファー400号のノーマルフォークにノーマルキャリパーだと、特殊な長さのM10×33ミリメートルP1.25サイズでチタンボルト化は難しい!長いとディスクに干渉し、短いとヤバ目な…雰囲気!やはり無理か~と思っていたらば、この度探していた特殊サイズのワッシャが見つかったので装着にたどり着けました!
この世の中に数少ない参考マシン!Bagusのゼファー400号テイストof筑波仕様車!
春のオイル交換(笑)作業完了!
なんとステッププレート取り付けボルトがディスクボルトと同型純正ボルト!この前チタン化して余っていたキタコ製ステンディスクボルト化!(笑)軽くならないけど、きれいになった!
64チタンフランジナット化!
64チタンボルト化で、グラム軽量化と引っ張り強度アップによるコントロール性能向上を狙う!
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
130.12万円
価格帯 93.5~210万円
8.08万円
乗り出し価格
138.2万円
価格帯 99.49~208万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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