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先日燃料コックをPRY側にすると燃料コックから燃料漏れしたKR250ですが、燃料を抜き燃料コックを分解すると、タップレバーのOリングがへたってました。燃料コックをPRY側にした時だけ漏れたという事は、負圧コックのダイヤフラムは正常に機能しているので、Oリングと切替バルブタップのガスケットを注文!
KR250のウイークポイントの1つに、前シリンダーと後ろシリンダーのクランクシャフトの出力軸に前後2個付いているカムダンパーが有ります。カムダンパーはカムを皿ばねで押さえているだけなので、カムの当たり面が摩耗してきます、摩耗すると前後のクランクの位相がズレて異音やアイドリングから回転が上がらなくなったりするので注意です。それを少しでも防止する為にギアオイルは早めに交換してます。まずはアンダーカウルを外します。
作業写真はありませんが、ボルト削り出してタップ立てまでできました。
中華なインナー、オイルがネチネチしています~フォークオイルを塗り塗りして中華なインナー新品なのでキレイです~当たり前か~(^o^)/
やはり、写真がアップできません。続きはこちらでどうぞhttps://blogs.yahoo.co.jp/k2kasi/33599128.html#33599128
KRくん17インチ化計画進行中で、固着ボルトの撤去に停滞してる昨今ですが、皆様、台風被害は大丈夫でしょうか?そんな中、部品が続々と揃ってまいりました。まずは、ボルトやリング、シールなど、、、あら?また、写真がアップできない・・・
ZRXのフロント周りを分解しておりますが、未だ取れないボルトと格闘しております。埒が明かないので、新兵器でもう一方のフォークをバラします。メルテックの電動インパクトレンチ、電動なのに320Nもあるんですって・・・
フリーズルブ、錆びたボルトを冷やして、金属を収縮させて、固着を剥がす・・・
17インチ化計画が発動してしまったのですが・・・ボルトが5本ほど、固着のため、ストップしておりました、少しだけ、進捗状況を・・・
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
88.7万円
価格帯 69.8~128万円
10.23万円
価格帯 7万円
乗り出し価格
98.93万円
価格帯 76.8~135万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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