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今日は、福岡県糟屋郡篠栗町の鳴淵ダムで、AM10:00から開催される、第21回原付2ストミーティングに参加する為に、朝5時起きです!(。-ω-)zzz. . . (。゚ω゚) ハッ!まだ、外は真っ暗です・・・同じKRに乗っているブログで知り合った方より、原付きの2ストだけかと思ったら、原付き以外でもOKとの事で、開催日直前に行く事が決定!! さぁ、出発!!
午前中は、家の用事をして、天気も良いので、昼から気になっているカフェに行ってみましょう!場所は、山口県岩国市美和町渋前364-4に有る、「 里山カフェ HAKU」と言う所です。なぜ行ってみようと思ったかと言うと、娘が持って帰ったお菓子を食べると美味しくて、調べてみると、「コンディトライ HAKU」と言うお菓子屋さんで、カフェもやっていると分かったからです。地図をみると、県道111号線から山の方へ・・・・?んっ地図に道がなくないかぃ??で、もって出発!今日の相棒は、KRです!!
先日、ナビゲーション用のナビケースをステアリングコラム上に取り付けられる様にしましたが、USB電源を接続すると、今の電源の位置では、ハンドルを切ると、配線がたるんで邪魔になり、タンクバック等に引っ掛かる可能性が有るので、取り付け位置を変更する事にしました。また、常時電源にしていた為に、バッテリーが上がってしまうのも、対策しました。*写真は、改修前の取り付け位置です。
バイクシーズンも、もう少しでやってくる!5月には、九州へ遠征に行く予定をしているので、その為の準備をする事にしましょう。先日購入しておいた、防水・防砂使用のナビマウントを取り付けますがKR250は、セパハンなので、付属のハンドルクランプを付ける所が有りません。そこで、付属のナビマウントを利用して取り付けられる様にしました。
いつもの様に、ウェビの記事を読んでいたら、注目のカスタムバイクに我がKR250が掲載されてました。(matsuさんの写真のコメントに気付きました。)紹介内容が、「2サイクルレプリカが熱かったあの頃、KAWASAKIが投入したGPレプリカがKR250Sです。見事なまでにぴかぴかに磨き上げられたhideo139さんのKRは、純正部品や流用でまさにレストア! といえる出来栄えです。」と書かれていて、ちょっと照れますが光栄です。テレッ☆(ノ)'ω`(ヾ) また、選ばれる様に頑張って、カスタムしたいと思います。しかし、いつ掲載されたんでしょう?
天気もいいので、昼からツーリングに行く事にしました。コースは、山口県岩国市錦町にある、道の駅ピュアラインにしき→→玖珂町にある、山賊玖珂店→→柳井市にある、黒杭川ダムと黒杭川上流ダムです。タンクバックに、ナビを入れてブルートゥース送信機の音声テストもしてみます。
今日も寒いですね!本格的なツーリング季節になる前に、ナビや携帯用電源用にUSB付の電源アダプターを取り付けしました。今回は、ウェビの初売りで安かった、USBとシガーソケットの付いた防水タイプのバイク用を使います。電源の取り出しが5Vと12V、間にヒューズも入っているので安心ですね。品名:NEWINGニューイングDCステーション 1758円でした。思い切って色々買っておく事も必要ですね *。+゚(`・ω´・+)b゚+。*!!!
先日、テールランプをLEDイカリング化したのですが、ナンバー灯をLEDにし忘れていました。せっかくテールランプをLEDにしたのに、電球の光では冴えないですね!?
今年になって初めてのバイクいじりです。今回は、特徴の有る、KR250のテールランプをLEDイカリングにしてみようと思います。材料は、50cmと90cmのLEDイカリング 逆流防止用の、整流ダイオード 2個 テールランプ減光用の、300オームの抵抗 1個 ベースとなる、エンビ板 1枚 後は、配線、両面テープ、クッション材、ホットボンド、ハンダなどです。*KR250のテールランプは、爪でレンズが嵌めてあるので、分解は簡単です。
今年も残りあとわずかとなってきました。今日は、天気がいいので、走りおさめがてら、まだゲットしていないダムカードを貰いに小ツーリングに行きました。KR250も復活して、初の長距離の走行です。 では、レッツ━━━━━━o(・ω・)○━━━━━━ゴー!!
2013年12月19日、ついにKR250完成!ナンバーも登録し、完全復活しました。その詳細を画像にて、報告致します。まず、KR250の特徴的な右側のリアビューを見てください、純正の黒/赤の車体色に合わせて、自分なりにコーディネートお気に入りのショットです!!!
いよいよ完成間近となりました。ウェビックに注文していた、ディトナのMCペインターが届き、シングルシートを、車体と同色のファイアークラッカーレッドに塗装しました。やっぱり、色が合っていた方が良いですよね!MCペインター、塗りやすくてなかなか良かったです。Σd(≧ω≦*) グッ素人が塗っても、この塗り具合!乾いて磨けばもっと光るかな??
一旦、全体を組んだKR250ですが、私の拘りの部分を手直しします。一旦組んで見た所、黒/赤の車体色に、やっぱりライムグリーンのホイールは合わないので、ホイールを塗装し直す事にしました。まず、バイクスタンドで前後を上げて、ホイールを外します。
整備の方もほぼ出来てきて、気になる所を手直ししましょう!まず、KR250の燃料タンクキャップなのですが、最初はブラックメッキだったのでしょうが表面が剥げており、見た目が汚いです。磨いて色を落とすか、塗装するか考えていたら、そういえばZZR400のキ-セットをヤフオクで落札していたのを思い出した。
今日は、ブレーキの修理をします。ブレーキのキャリパーを使おうとしたら、ピストンが固着して動かない状態です。事前に、キャリパーの内外へ浸透潤滑剤を吹いて、置いておきました。
今日は、エンジン廻りを組み立てます。オートルーブ用のオイルチューブ及びキャブレターを取り付けます。そして、久々に使う2ストロークオイルは、昔から愛用で、レースにも使っていた、カストロールTTS Racingを入れましょう!このオイルの焼ける匂いが好きなんですよ!!*昔、NSRのレース車両で、混合比をテストしていたら、50対1でも焼きつかず使えました!
ついに、前後のホイールも付き、動かして表に出せる様になりました。やっぱり、広い方が整備し易いですからね!今日は、加工へ出していた部品が出来ているので組付けしてみます!
先日組み立てた、40mm延長したフロントフォークを組み付けます。オイルは、今回もスズキ純正のG15を使います。
さて、前回フロントフォークの長さの対策は出来ましたので今度は、ステム側の改造に入ります。まず、画像の物はKR-1のステムですが、赤丸のハンドルストッパーの位置がKR250と全然違う為、このまま付けたのではハンドルが少ししか切れません。そこでストッパーの位置を変更します。
今日は、KR250に、KR-1のフロントフォークを取り付ける為に確認です。KR250のフロントフォークの長さは、シャフト中心からインナーチューブ端までが、760mm、KR-1が735mmと25mm短い。車高を合わすのと、トップブリッジの上にハンドルを付ける為には、フロントフォークの延長が必要です。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
88.7万円
価格帯 69.8~128万円
10.23万円
価格帯 7万円
乗り出し価格
98.93万円
価格帯 76.8~135万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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