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2013年12月19日、ついにKR250完成!ナンバーも登録し、完全復活しました。その詳細を画像にて、報告致します。まず、KR250の特徴的な右側のリアビューを見てください、純正の黒/赤の車体色に合わせて、自分なりにコーディネートお気に入りのショットです!!!
ついに、前後のホイールも付き、動かして表に出せる様になりました。やっぱり、広い方が整備し易いですからね!今日は、加工へ出していた部品が出来ているので組付けしてみます!
先日組み立てた、40mm延長したフロントフォークを組み付けます。オイルは、今回もスズキ純正のG15を使います。
さて、前回フロントフォークの長さの対策は出来ましたので今度は、ステム側の改造に入ります。まず、画像の物はKR-1のステムですが、赤丸のハンドルストッパーの位置がKR250と全然違う為、このまま付けたのではハンドルが少ししか切れません。そこでストッパーの位置を変更します。
今日は、KR250に、KR-1のフロントフォークを取り付ける為に確認です。KR250のフロントフォークの長さは、シャフト中心からインナーチューブ端までが、760mm、KR-1が735mmと25mm短い。車高を合わすのと、トップブリッジの上にハンドルを付ける為には、フロントフォークの延長が必要です。
いよいよ、車体の組み立てに入ります。エンジンマウントを取付けて、リアサスペンションを付けます。サスペンションのリンクのニードルローラーベアリングは、洗浄してモリブデングリスを詰め替えておきました。オイルシールを交換したかったのですが、メーカー生産中止で部品無く、再使用しました。スイングアームを取付け、後のシリンダのマフラーを取り付けたら、形になってきました!ここまで組むと、フレームの色とスイングアームの色の違いがはっきり分かりますね!!
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
88.7万円
価格帯 69.8~128万円
10.23万円
価格帯 7万円
乗り出し価格
98.93万円
価格帯 76.8~135万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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