アネーロは、（TT250に比べれば、2気筒だけあって）振動は少ないが、6速でも1000回転当たり12キロ/hだから、90+キロ/hのスピードで、名阪国道を走ると8000回転もずっと回るので、微振動で手が痺れる。それで、ハンドルパイプ内にウェイトを入れようとしました。が、グリップエンド（どこのか?でも見たことがあるので無名品ではないかな?）が6mm径のボルトになっていて、良いウェイトで合うものが無い。仕方ないので、自作してみました。1．材料は、とりあえず買ったので、使わないのもありますが、用意した部品の写真を載せます。・6mmのロングナットがステンレス製とスチールにメッキ製のを2つずつ（M6x3 ・・・
グリスアップとステムシャフトの締め付けの調整走行中非常に曲がりやい、ただし・・すこしハンドルが軽すぎるような気がしたのでステムシャフトの締め付けの点検とグリスアップをしましたちなみにグリスは安い、ホムセンで売っているグリスですグリスアップといってもｇｗに組んだばかりなんでアッパーのみベアリングが見える状態だったのでその隙間にグリスを入れ込みましたきっとハンドルが動く度にグリスが中に入っていくので最初だけはこうなってしまうのかな？さてハンドル周りを一度やり直しことによって安心できればいいと思っていますから長期運用を考えている私にとって今回の作業は必須となります
とうとう、やっちまいました･･･立ちゴケ･･･。 その日(まだ12月前だった)が、結果的に昨年の走り納めになってしまいましたので、年末年始、そして今もブルーな日々が続いていたのでした。（って、ウソ！）典型的な立ちゴケですので、『バカしたなぁ！』と悔しいことこの上なし。 狭い道、上り坂でのUターン、路肩に土留め。 そこでUターンしなければならない理由など、どこにもなかったので、立ちゴケするためにUターンしたようなもの。はた目で見ていたら、予想を裏切らない展開に、さぞ高笑いだったでしょうね･･･。しかも、ギリギリまで粘った甲斐なく、被害は次のとおり。ハンドルバーエンド(ヤスリがけして挽回)、ブレー ・・・
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