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ウェビックさんから頼んだ商品が届きました。それは前回のツーリングで高速道路走行中に振動で右ミラーがブレる事に対する対策です。
エストレアにバックサポートをつけるのにリアサスのボルトを抜いたら入らなくなるなってしまいました。どなたか分かる方いらっしゃいましたら助言していただけませんか?宜しくお願いします。
やはりハンドルロックを使いたいので、WMのハンドルストッパーを削ることに。1ミリメートルほど削ってロックが使えるようになりました。加工前後での大きな差異は感じられなかったので一旦様子見で。これでひとまず安心~。
ハンドル交換でアクセルワイヤーがタンクに当たるようになったエストレヤにWMのハンドルストッパーを装着です。物理的に切れ角を減らすお品物。高級品(主観)
やっぱり純正が一番。完成されたシルエット・運転のしやすさ&均一疲労の乗車ポジション。分かってはいるけれど夢は終わらない。一度試してみたかったワイドハンドル、ハリケーンのワイドローオールド1型(7/8インチ)へ交換しました。黒い!広い!
まずハンドルバーに取り付けられているセルスイッチ群やウインカー群これは六角レンチとプラスドライバーで外せます。壊すバラすは得意です。元に戻すのは不得意です。1.グリップこれは再利用するかしないかで外し方が異なります。左グリップはハンドルバーとグリップの隙間にパーツクリナーやクレ556なんかをシュッシュしながら地道にグリグリして外します。再利用しない場合はカッターで切り刻んで下さい。
エストレヤを購入した理由の一つにちょこちょこカスタマイズしたいなぁという気持ちがありました。以前乗っていたドラッグスターはマフラーのみ変更だったので今回は乗るだけではなくてバイクイジリも楽しみたいと。で、まずは定番のノーマルからセパハンへの変更です。とは言えイヂリは好きですが上手な訳でもないので四苦八苦な訳です。先人の方々がアップして頂いている情報を頼りに悪戦苦闘な訳です。そんな初心者的な目線で備忘録的にアップしていこうと思います。なので達人の方々はスルーして下さいませ。
セパハンから、DAYTONA スーパージュラハン スーパーバイクへ交換すごく乗りやすい。
旧型は文字がプリントではなく掘ってあるのです!WoWクラシカル。些細な違いですが、前のエストがこのスイッチで気に入っていました。今のエストのはツルッツル。この度、程度の良い旧型を手に入れたのでさっそく交換です。スロットルケーブルを抜くのにタンクまで外さなければいけないとは思っておらず、なかなか時間がかかってしまいました。くっついていたセルスイッチは反応が今ひとつだったので、これまでのスイッチから移植したり。色々と勉強させられる。
フロントフォークブーツが切れてしまったんで交換することにしました色々探して口コミからエストレアにピッタシとあったんでキジマ製に決定
先週土曜日、リアサスを純正に戻しました。92~94年式に付いていたリザーバータンク付きのものです。この野暮ったさ?がクラシカル!
ドラレコ(SJ4000)、やはり存在感がすごいんです。大きい。しかも傾いている。求めるバイクのシルエットと少し違う。→ ライト横くらいに移動してスッキリさせよう!という流れ。
前から着けたかった時計をつけた。ハンドルクランプのはお試しするにはいささか高い。カシオの1,000円くらいの腕時計は似合いそうなのが…と思っていたらダイソーに似合いそうな時計発見150円。うん良い感じだ。ライトは無いだろうけど日中なら十分。あとは壊れないことを祈るのみ。タイラップでずり落ちないようにしないと。
エストレヤがフロントフォークオーバーホールから帰ってきた。サービスマニュアルには書いていない項目だけれど、これまでまっすぐだったトッププラグの向きがチグハグになっていて気になる…。ショップ曰く、「インナーチューブの前面から傷んでいくから回したほうが良いし、車種によっては出荷時からバラバラですよ」とのことですが、錆が出ていたのは前ではないし、エストレヤは目印も付いています…。結局自分で修正することにしました。
ステムベアリング グリスアップしました。ハンドル周り全て取り外し。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
55.49万円
価格帯 29.7~92.9万円
5.41万円
価格帯 5.3~10万円
乗り出し価格
60.9万円
価格帯 35~102.9万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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