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ロングツーリング前に、スプロケ一丁増！としました！また、シフトレバー付け根からオイル漏れも判明しシール交換も済ませたので、一石二鳥のカスタムでした！使用感は、実燃費1L/40kmとロング向きとなりました。元々ガソリンタンク6.7Lと少ないので、とても助かるセッティングです！なお、交換工賃は購入時の保証範囲なのか、それとも注文していた筈の商品の発注忘れの何れかが原因で、工賃サービスでした！ラッキー！待ってた甲斐がありました！
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ロングツーリング前に、スプロケ一丁増！としました！また、シフトレバー付け根からオイル漏れも判明しシール交換も済ませたので、一石二鳥のカスタムでした！使用感は、実燃費1L/40kmとロング向きとなりました。元々ガソリンタンク6.7Lと少ないので、とても助かるセッティングです！なお、交換工賃は購入時の保証範囲なのか、それとも注文していた筈の商品の発注忘れの何れかが原因で、工賃サービスでした！ラッキー！待ってた甲斐がありました！
先日、フロントスプロケット16丁へ、プラスオイル交換したんですが、、、オイル漏れが発覚したのは、50km走行後のことT^T出先なもんで車載工具で増し締めしようにも、短いためもう締め付けられない。でも、漏れてるので。とりあえずコーナン行って、カストロール アクティブ10w40を購入して、オイル追加。近くのガソリンスタンドで工具借りて増し締め…なんだよ、まだまだ閉まるじゃん！短いラチェットでテルクランチで締め付けたけど、これで大丈夫と思ったのが運の尽き…やっぱり、トルクレンチは必需品ですね～オイルまみれの車体清掃と継ぎ足しすぎたオイルを抜く作業をして、規定値に戻しました。二度手間、三度手間でした。 ・・・
遂に、フロントスプロケットを交換しました！純正15丁から、サンスターの16丁へこれで少しは低回転で走行可能です。交換作業は昨日、今日は試走したかったのですが、諸々の事情で明日の通勤で60km/hの回転数確認したいと思います^ ^最高速も伸びてると思いますが、ホイルバランス取ってないので、車体の振動が恐怖です(T-T)安全走行します^ ^
