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念願叶い、DK土屋圭市氏の爆走を間近に納めました！
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水曜日に通院に使ったところ、帰りにバチッ！と音がして、電源が入りませんでした。ヒューズ切れか、と思いましたがETC用の1Aヒューズのみ断線。まぁバッテリーと当りをつけて、台湾YUASAのバッテリーを付け替え、無事復活！前回のバッテリー交換も台湾YUASA（いつ交換したっけ？）キャンプ前に交換できてよかったｗ
ロングツーリング前に、スプロケ一丁増！としました！また、シフトレバー付け根からオイル漏れも判明しシール交換も済ませたので、一石二鳥のカスタムでした！使用感は、実燃費1L/40kmとロング向きとなりました。元々ガソリンタンク6.7Lと少ないので、とても助かるセッティングです！なお、交換工賃は購入時の保証範囲なのか、それとも注文していた筈の商品の発注忘れの何れかが原因で、工賃サービスでした！ラッキー！待ってた甲斐がありました！
先日、フロントスプロケット16丁へ、プラスオイル交換したんですが、、、オイル漏れが発覚したのは、50km走行後のことT^T出先なもんで車載工具で増し締めしようにも、短いためもう締め付けられない。でも、漏れてるので。とりあえずコーナン行って、カストロール アクティブ10w40を購入して、オイル追加。近くのガソリンスタンドで工具借りて増し締め…なんだよ、まだまだ閉まるじゃん！短いラチェットでテルクランチで締め付けたけど、これで大丈夫と思ったのが運の尽き…やっぱり、トルクレンチは必需品ですね～オイルまみれの車体清掃と継ぎ足しすぎたオイルを抜く作業をして、規定値に戻しました。二度手間、三度手間でした。 ・・・
遂に、フロントスプロケットを交換しました！純正15丁から、サンスターの16丁へこれで少しは低回転で走行可能です。交換作業は昨日、今日は試走したかったのですが、諸々の事情で明日の通勤で60km/hの回転数確認したいと思います^ ^最高速も伸びてると思いますが、ホイルバランス取ってないので、車体の振動が恐怖です(T-T)安全走行します^ ^
純正タイヤのキャメルブロックタイヤが限界にきていたので、タイヤ、チューブ、リムバンドとフル交換しました！高速に乗って、ある程度スピード出したら、ハンドルと言うか全身に伝わってくる振動と恐怖が…カーブ曲がるとリヤタイヤが滑る…いつから履いてるタイヤか不明だったけど、サイドウォールのクラックが気になって…。実家に帰省ついでに…タイヤ交換！いや、本当はタイヤ交換メインで、帰省です（笑）2りんかんの店員さんにあらかじめタイヤ交換に必要な物一式の在庫と値段、作業予定とか電話で確認してから、自宅を出発！はやる気持ちを抑えながらも、キャブレターセッティングを確認するために、いろんなパターンのアクセルワークで ・・・
250TRをダウンフェンダー化してから、どうもフロントがスッキリしすぎている気がしてました。先日、N○PSを徘徊していたら、Kawasakiのエンブレムを発見！モンキーにエンブレムを付けて満足してたこともあり、250TRにもエンブレムを追加することに！でさっそくエンブレムを購入！
最近フロントブレーキのコントロールがうまく行かない。ピストンの動きが渋くなっているのかな？まだパッドはありそうだけどメンテナンスしてみようと思います。結構汚れていますね。
リアフェンダーにキズがついたので、よく調べもせずに、キズ修正の為、耐水ペーパー~コンパウンドで磨き開始。あれ？(((・・;)鏡面にならないどころか艶も出ない…。仕方ないので、ドリルに付けるポリッシャー用各種パッドを買ってきて、磨き再開。う~ん。それでも、鏡面は無理っぽい。艶もダメ。その後、やっとネットで調べたけど、磨きについての有益な情報はなく、仕方なくついでに調べたケミカル頼り…。結局、諸々購入したが納得の仕上がりにはならなかった上に、新品フェンダーを買った方が安いくらいに金がかかってしまった…(。´Д⊂)
今から14年前頃買ったバイクです。一年ちょっとしか乗らなかったけど愛着ある一台でした。ロンドンナイトというイベントが好きでそれになぞらえたカスタムしてました。ただ最高速90キロちょっとくらいで遅かった。
エリミネーター250SE純正のホーン 部品番号：27003-1275 を250TRに取り付けます。取り付けるきっかけは約2年前に、このホーンを250TRに取り付けている車両を見たからです。当時は、社外品に「Kawasaki」のシールだけ貼ったものかと思っていましたが、最近、エリミネーター250SEの画像を見て「これだ！」と思い、Web!keさんの純正セールを利用してホーンを購入しました。
前後タイヤ共々トレッド面やらサイドやらひび割れが発生のため交換に。Ｄ社のユニバーサルトライアルズからＢＳ社のＢＴ-４５へ。フロントは90/90-19から100/90-19へ。リヤは110/90-18そのまま。近くのレッドバロンで交換。今は皮むき中。
【商品番号：DBN010BK】キャップボルト M6×16mm（2本）・ワッシャー 内径6mm×外径16mm×厚み1mm（2枚）・ロックナット（2個）※締付けトルク M6：5.00Nm（Max）のキットを250TRに取り付けしました。
