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次のマフラー交換ではバキュームスイッチからマフラーに繋がっているチューブは必要ない（というか、そもそも付かない）ので、シュラウドを外したついでにあらかじめキャンセルしておきました。上のバキュームスイッチ自体いらないという話もネットで拾ったんですが、タイモデルはその右側から出ているチューブがインマニからのチューブと合わさって、蒸散ガスコントローラーとやらに繋がっているので、そのままにしておくことにしました。キャップはガスコンロ用のものを適当に使っています。
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次のマフラー交換ではバキュームスイッチからマフラーに繋がっているチューブは必要ない（というか、そもそも付かない）ので、シュラウドを外したついでにあらかじめキャンセルしておきました。上のバキュームスイッチ自体いらないという話もネットで拾ったんですが、タイモデルはその右側から出ているチューブがインマニからのチューブと合わさって、蒸散ガスコントローラーとやらに繋がっているので、そのままにしておくことにしました。キャップはガスコンロ用のものを適当に使っています。
今まではノジマのダウンタイプを使用してましたがバッフルが付かない爆音仕様では通勤には不向きなようです。ので、ストライカーに変更です。結果はチョビットだけ加速騒音が少なくなったかな、程度でしたがエンジン下のエキパイがノジマより長くなってるせいか低速トルクが太くなった気がします。
少し前からサイレンサーに打ち込んであるリベットが振動によって浮いてきた。アクセルの開度に合わせビーンと振動し、うるさいので３箇所リベット打ち直し。まずは浮いたリベットを電動ドリルで除去。途中ドリルの歯が折れるハプニング、換えを買いに行くのも面倒なので、金切りバサミで強引に除去。
