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群馬県にKSRでソロキャンプに行きました市営の施設なので最低限の設備でしたが、充分楽しめました履き替えたGP22の能力も河川敷なので充分発揮できましたー問題点はやはり積載能力で1時間半ぐらいの場所なのでなんとかなりましたがーこの後の高崎へのツーリング車両の負担を考えテント類は郵送することになりましたー1泊だと容量オーバーだったのかもしれません今後サイドバックもかんがたいです
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群馬県にKSRでソロキャンプに行きました市営の施設なので最低限の設備でしたが、充分楽しめました履き替えたGP22の能力も河川敷なので充分発揮できましたー問題点はやはり積載能力で1時間半ぐらいの場所なのでなんとかなりましたがーこの後の高崎へのツーリング車両の負担を考えテント類は郵送することになりましたー1泊だと容量オーバーだったのかもしれません今後サイドバックもかんがたいです
行田のコンビニに深夜1時過ぎに集合。乗船予定だった直江津→小木便が欠航すると、前日の夕方に佐渡汽船から連絡があり、より遠い新潟→両津便に振り替えた為、これから国道17号を下道9時間走ることになる。
SUS441:強化イグニッションコイルKSR110専用といいつつ、取り付けには車体の加工が必要。ドリルとナッターでネジ穴加工。一度付けてしまえば、効果は十分あると感じました。
どーしようもないノーマルヘッドライト。バルブをLED化したりしてましにはなってきたが、そもそもライトレンズ自体が良くない疑惑が晴れない。ということで、気になる社外品に換えてみる。DMR-JAPAN:ディーエムアールジャパンマルチリフレクター クリアレンズ商品番号:W-1694-017
以前2000円代で購入した3面発光中華LED。明るさは不満の無いレベルだったが、発光面の問題なのかKSR110純正レンズ？リフレクター？との相性が悪いようで、光が散って仕方がない。おそらく対面や前走車は異常に眩しいはずだったので気になっていた。お陰で車両の不用意な割り込みを喰らいにくくなっていた気がするが…(^_^;)と言うことで少しまともそうな物に変更してみた。DELTA DIRECT:デルタダイレクトMOTO LED miniシリーズ PH7 6000k商品番号:D-2095
突然電源切れた恐らくスマホ充電コネクタがマグネットタイプでタンクに端子がくっついた為だと思われるが、ヒューズは切れていない。配線の焼き切れも導通を測ったがO.K.レギュレートレクチャファイヤを交換しても常態変わらず。キルスイッチ？まさか！オフオンしたら復活！これは、いまは雪彦山に行ってはいけないというお告げだな。2キロ押して良い運動になった。
先日、近所を走行中自販機に寄ろうとウンカーを出して、クラッチを切った瞬間に、エンジン停止しゆっくりとLCDメーターが消えて行くのが見えた。自宅まで2kmだったので、押していくかとも思ったが、取り合えずキックしてみるとすんなりとエンジン再始動出来た、但しアイドリングは出来ず、そのまま止まってしまうので、取り合えずアクセルを煽りながら、何とか帰宅しました。キーONで電気が来ていないのでヒューズ確認すると、切れていました。
KSR110のヒューズには常時電圧がかかっているので、キーオンで電流が流れるアクセサリ電源として使えません。なので、よく使われているヒューズからアクセサリ電源を取る方法ができないのです。ということで、リレーを使ってアクセサリ電源をこしらえることにしました。リレーにつながっている茶色線はキーオンで通電するので、バッテリーとリレーをつなぎ、茶色線からスイッチ用の電源を取ってアクセサリ電源にします。ということで、Amazonと近所のイエローハットで必要なもの（端子やらヒューズやら）を仕入れて作業開始。途中で雨が降ってきてしまったので二日がかりの作業になってしまいましたが、作業自体は特に難しいことはあ ・・・
セカンドバイクとしてKSR110を手に入れた。以前から尾張五社巡りを考えていたが、KSR110はショートツーリングに丁度いいだろうと思い本日行ってきた。尾張五社尾張藩士で国学者の天野信景（1661年-1733年）の著した『尾張五社略記』に記載される尾張国を代表する五つの神社。
久々にメンテ（笑）接触不良気味だったキルスイッチ交換とメインハーネスの修正を行いました。スイッチは何故か保管していた3XV用に交換。極性が標記と逆になるのは車両仕様の都合（汗切った貼ったのハーネスはギボシから4Pカプラーに替えて少しまとめましたが…もう少し綺麗にまとめたい。左ミラーも新調。しかし、ホルダーはM8でミラーはM10、仕方なく変換アダプターを購入。高さが変わるから右側にも装着…近所の用品店ではSUS削りだしのアダプターしかなくて…痛い出費。明日から乗るぞって思いましたが、天気は下り坂？この夏休みに果たして乗れるのか？？
