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リアブレーキを奥まで踏んだ時のマスターからのグキグキ感とフルード漏れの修理、ついでにメッシュホースに交換する。
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＊要因の分析＊・急な仕様変更(汗→課題クリアのご褒美に次のステップの準備も兼ねてマフラーを軽くて太いのに変更@over(汗抜けが良くなりキッチリ上まで使える様になるかな～と軽く考えてましたが…・色々と経験不足(汁→引出しの無さをライダー共々痛感しております(乙…思い切って早い段階でピットに戻しておけば(悔(ﾉД`)・ハッピーター○の食べ忘れ(違→験担ぎって大事ですよね-。(´･ω･`)注）その他外的要因はキリが無いので無視。(´･ω･`)
＊補修状況＊ステアリング・チェンジペダル→補修部品到着後、交換済。ウィンカー左側前→本体・配線部まで損傷の為、新たに結線し直して補修取付済。ウィンカー左側後→欠損したカバー・取付ネジ・電球を予備品取付済。フロントフォーク→ステアリング交換後、試走しながら手力で修正済。
＊損傷状況＊最終区間(左→右)通行時先行車が右側へ切り返し始め時左後方から接近した後続車が追い越し結果、後続車両後輪と先行車前輪が接触接触した反動により前輪リフトしコントロールを失い車体は左側へフルバンクし転倒
NGKパワーケーブルを取り付けました。取り付けられる長さが短いので、効果を求めるよりドレスアップパーツ的な感じの方が大きいかな。せっかくなのでプラグも新品に交換します。古いほうはまだまだ使えそうなので、緊急時の予備としてとっておこう。
KSRのチェーン給脂や張り調整なんぞしておりました。 ノンシールって伸びるの早いなぁ・・・なんて。 試走も兼ねてKSRでDVD返却へ。 メインスイッチオン。 キック・・・。 キック・・・。 キック・・・。 キック・・・。 キック・・・。 なーにしてもエンジンかかりません。 ガソリンは？ コックは？ プラグはずしてレンジで焼いてみたり。 宿も予約したのに明日中に修理しないとマズイ・・・。 TRXサマで行くのは面倒だし（笑） mixiコミュで聞いてみるか？ その前にサービスマニュアルのトラブルシューティングを。 ・エンジン焼き付き→無い無い。 ・ガソリン流れない→火曜日までは元気だったぞ？ ・オー ・・・
