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ＫＳＲ110のフロントフォークOHをお店に依頼。キャップの内側のとんがったやつが左右とも折れていたらしい。
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少し前にリアサスを弄ったので、今回はフロントフォークのオイル交換＆仕様変更する。まずはフォークトップボルトSP武川 SPタケガワ:倒立フロントフォーク用フォークアジャスター(商品番号：06-06-07)(Webikeでは取り扱いが終了しているので、貴重な新品かも)追記2021春、商品ラインナップに復活している！
結果的にはバーナーで炙るのが一番でした。インナーチューブとブラケットの嵌合部外周を２~３分炙るだけでイモねじも緩み、インナーチューブ自体も回りました。これで早速ウェビックさんでスプリングを注文しました。選択肢はハイパープロかブルーポイントか、しか有りませんが選んだのはブルーポイントのストリート用。ハイパープロは納期がかかりそうだしブルーポイントは国産だから大丈夫でしょう。
ここまでの分解は問題なく出来たのですがマニュアルにある「適当な棒」代わりの六角レンチを三本ダメにしました。せっかくだからフォークスプリングの交換もしたいのでインナーチューブを分解できる工具を探します。いもネジを外す事ができて、インナーチューブとブラケットをばらす事ができれば、スプリングを購入しましょう。できなければシール類とオイル交換のみで終わります。
購入時から交換をしていないバッテリーを今回交換。YOSHIMURAのマルチゲージで電圧は交換前でアイドリング時11.2v前後。キック始動なのであまり交換は考えていなかったぼですが、先週のブレーキパッド交換から、久々にいじり魂に火がついたみたいで交換に踏み切りました。購入先は近所のYAMAHAの販売店です、多分台湾YAMAHAのバイク用にストックされていたものなのでしょう。古バッテリーもYUASA製でしたが、こちらは勿論MADE IN THAILANDです。YUASAならば四輪でも使っているので信頼出来るブランドです。交換後電圧は12.6v前後で落ち着いてウインカーとストップランプ点灯時でも12 ・・・
