どもw(;ΘωΘ)ゞすっかり春めいた陽気になって参りましたが皆様如何お過ごしでしょうか?此方は日々朝から晩までみっちり花粉に虐められて文字通り涙目です(涙(´;ω;`)今回はサーキット走行で一杯頑張ってもらったKSR110の定期整備になります。とりあえずはオイル交換からですが、今回はモノ○ロウで格安だった怪しいオイルと交換(汗合わせてフィルターも交換しました。(^^)/
- 0 いいね
- 0 コメント
長かったGWも終わり(実家に家族で十年ぶりの帰省しました)、季節は一気に初夏。前々からカウルは「やろうやろう」と思っていましたが、なかなかデザインが決まらずスケッチしたりウレタン削ってみたりしてました。ちょっとまとまってきたので、実物サイズに挑戦してバランスを見てみよう!ということで昼前からガレージへ。いや~暑い!夕方は西日が背中に当たってもひとつ熱い。とりあえずカウル外して、番線で何時ものザックリ成形。スリムにしたいのだが、フロントフォークの旋回軌道を交わす為にどうしてもワイドになってしまう。この辺が二輪と四輪のデザインの違いですね。基本四輪(箱車)はエアロ以外は全てが箱の中に収まってますか ・・・
復活の儀式の続き画像右SP武川 SPタケガワ:スーパーマルチDNメーターK1ステー付きセット新車納車後すぐに交換したタケガワDNマルチメーター、機能満載で当時の社外品の中では性能は(価格も)群を抜いていたと思う。満足度は高かったが、しばらく使用していると視認性に関わる程のメーター内側の曇りと汚れが条件により発生。また、今回の儀式中に不可解な動作(繋ぐべき配線に繋いでも正常に動作しない)が多発したので、思いきって新しいメーターに変更することにした。画像左ヤフオクで購入したメーカー不明のデジタルマルチメーター、恐らくKOSOのパチもん。色々気になるところはあるが、値段が値段なので妥協が必要。