初めての整備日記です。。。今回購入したKSR-2です。オークションで前々からウォッチリストには入れてたんですが、同じ大阪の方が出品されていて即決価格で落札してくれたら配送料サービスしますと言ってくれたので購入に至りました。チャンバーはプロスキル、前後NSR50ホイール、ビックキャブ付きで腰上OHして間もないとの事で、引渡しの際にエンジンもキック1発でかかっていましたが、前オーナーさんがレースで乗っていたので電装関係の配線がされていないとの事でした。その他メーターケーブルやミラー欠品、カウルに割れ有、シュラウド欠品って感じでした。 とりあえず不足部品を確認しようとタンク等外すとフレームが中々のサ ・・・
まだ、SM(スーパーモタード)にしては初心者なやつですよ。(オク男)まぁ元々モタードなんで、本来の姿に戻っただけ。最近よくKSRに乗るんですが、純正鉄チン+ブロックタイヤでも速いんですよね~。このタイヤでこれだけ速いなら、オンロードタイヤ履かせたらどうなるんだ？っと興味が湧くのが人間の性。普通にオン用タイヤ買ってきて、今付いてるホイールに嵌め変えても良いんですが、たまにはオフロードも走りたいしなぁ~。何にしても1つしか無いというのは困るものです。そんな訳で今回はブルジョワジーな解決法、ホイール+タイヤセットを2通り揃える作戦で逝くことに。ついでに財布の中身もどっかに逝きますが…まぁ仕方ない。こ ・・・
雨上がりの曇りです。KSR号と、FJR号を弄ります(^^♪メニューKSR号前後のタイヤ交換、フロントキャリパー交換FJR号冬に備えてロングスクリーンに交換で、進めます♪
この前、KSR号のエンジンを掛けて調子を見た後しばらく置いておいたらラジエータのロアホースの辺りから緑色の液体が一滴・・・！水漏れ？？水漏れだったら、大変だ！という事で、チェックします。
さて、ＫＳＲ-2も取り敢えず完成し、「次はナニをしよう？」とＫＳＲ-2を眺めていた所、ミッションオイルレベルゲージの油量点検窓に見えるオイルの色がカフェオレになっているではありませんか!!おもむろにラジエターリザーバータンクに目をやると、「この短期間でＦレベルより少し減っている・・・・・・」・・・そうです。ウオーターポンプのシールの劣化からミッションギア側に冷却水が侵入し、ミッションオイルと混合される事によってあのカフェオレが生成されているのです！！
カーボンフロントフォークに替装です。(ウソ)カーボンカッティングシート貼りました。昔、WGP125ccでテクニカルスポーツの上田昇選手のマシンにテスト車で本物カーボンのFフォークあった様な。
絶対にKSR手に入れてから、したかった事…KSR110PRO用のホイールへの替装。結構皆さんやってるみたいなんで金欠中ですが、購入しました。同時にタイヤ交換フロント100.リア120へ。なんせ金欠中にてレース落ちのセンターバリ山のBT601へ。
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟのＭ１２アクスルスライダー取付の紹介します。見た目カスタムの為に購入してみました。汎用ですのでＭ１２タイプのアクスルの車種なら取付できると思います。ＫＳＲはアクスルナットはワリピンで周り止めしていますのでこのアクスルスライダーを取り付けるとワリピン使えません。
ＫＳＲ専用のメンテスタンドを製作しました。ダウンチャンバーでもリアタイヤ、ﾁｪｰﾝ交換など便利です。両側のステップの付け根を持ち上げて支えています。これですとリアサス交換も出来ます。ｱｯﾌﾟチャンバーの方ならビールｹｰｽを使うと便利です。ダウンチャンバーの方は車用の馬とパンダグラフジャッキでも代用が利くと思います。この専用スタンドは20台位作ってＫＳＲ仲間の方に使っていただいているようです（たぶん）
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