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毎春恒例、冬眠明けはブレーキフルード交換です。
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皆さん、こんにちわ。コロナ禍の影響で大変なコトになってますがお変わりないでしょうか？ご連絡頂いた皆さん、お返事が出来なくてスミマセン。コロナ禍、豪雨、猛暑にもやられるコト無く生きていますので、今後とも宜しくお願いします。
キャリパーをKX用に変えたのですが、フルブレーキングを何回かするとフロントブレーキが効きっぱなしになってしまう現象？最悪は車体押しても動かないまでに-_-bキャリパーは新品なんで、マスターに原因だと判断し。いざOHへ。部品はディトナ からマスターシリンダー11mmのリペアパーツなんかあるんですね！写真の用にバラすには、サークリップ外しは必須です。案の定、シリンダー内に古いオイルカスが付着しており、ピストンを固着していた様です。
ＫＳＲ-2も不具合無く、時折全開走行しています(笑)フロントブレーキですが、フルブレーキング時にピストンがめいいっぱい出た状態からの戻りが非常に悪く、ピストン固着気味みたいです。前回キャリパーＯＨした際にピストンの錆を確認しペパー掛けしたけどダメみたいです。思いきって、今回はＫＸ80用キャリパーに変更する事にしました。ＫＳＲ-2にはボルトオンで非常にポピュラーなカスタムみたいです。部品はキャリパー￥9700、パッド￥1500（いずれもヤフオクより）安い！
やっと、会社の交通費6ヵ月入ったのでボチボチ部品買えそうです。今回は前後メッシュホース交換＆エア抜きです。メンテナンスで一番嫌いな作業です、おまけにブレーキOILは塗装剥がすし・・触りたくないOILです。
耐熱半ツヤで塗装して、乾燥させていたノーマルチャンバーですが出口を下に向けてぶら下げていたらオイルがポタポタと落ちていました。おそらくこのＯＩＬがＫＳＲ特有の走行時に飛び散るのでしょうね。今回は内部を洗浄します。
ノーマルチャンバーですが、錆び落としと耐熱塗装しました。フランジから膨張室まではフロントタイヤからの飛び石で錆びが最も多いトコです。ワイヤーブラシで磨いて、耐水ペーパーで整えます。
タイトルをKSR80からKSR-2に変えました。正式名はKSR-2ですからね！昨晩はエアクリーナーを作成しました。純正を買うと3000~4000円はしますからね。ホームセンターで厚み10ミリのスポンジを買いまして、エアクリーナーのボディに合わせてスポンジをカットし、スポンジとスポンジの端をシリコン散布し突き合し、テープにて離れない様に固定。24Ｈも経つとシリコンも固まります。
やや風邪気味でして、あまり大作業出来ないのですがついｳｽﾞｳｽﾞしてしまいチャンバーのサイレンサー磨きしていました。メーカーはガレージスパイラルのアップタイプです。半分くらいピカールで手磨きしましたが、結構綺麗になりました。塗装剥がれの残念なエンブレムですが、ガレージスパイラルさんに写真送って相談した所、購入可とのメール頂きました。ヤル気になって残り半分を磨く事が出来そうです☆
・・・さて、前回の更新から約1ヶ月経過しました。この間、「今後ＫＳＲ-2をどこまでオーバーホールするか？」を予算と相談しながら思案している内に仕事が忙しくなり、放置していました。まずブレーキは前後共、分解前から引きずっていたので、キャリパーをオーバーホールする事にしました。分解にあたって「ピストンを取り外す」作業が必要ですが、エアコンプレッサーを使用し、エアガンをブレーキホース取付部に突っ込み、エアを送り込む事でピストンが「ポン!!」と勢い良く飛び出しますが、コイツは固着が酷く、取り外しに手間取りましたが、何とか外す事が出来ました。
カ・マキリ号のマフラーが最近腐食しているような・・装着時に耐熱クリアを塗りましたが、エキマニ部分は温度が高すぎるのか塗装が熱で飛んでしまっている感じで・・このままだと錆びてしまいそう耐熱クリアは耐熱温度が200℃位、この温度ではエキマニ部分はダメなんだろうなー今回、耐熱温度600℃を謳っている耐熱ブラック(半艶）で塗り直します。
チャンバーとサイレンサーは、お手頃価格で有名な『ガレージスパイラル』です！ノーマルのチャンバーは錆が酷くてボロボロでした。。。サイレンサーもオイルが滴り落ちていたため、両方とも交換です。ホントは乗り手のレベルを考えると純正のほうがいいのですが、『ガレージスパイラル』もトルクフルで乗りやすいです。音はそれなりに大きいですが、爆音とまでは言わないレベルです！YouTubeに走行動画をアップしましたのでよかったら、下記のリンクからどうぞ！ブログやってます！→【KSR PLUS】http://dbfactory.org/ksrplus/
エンジンO/H後、まずまずの調子です。慣らしも程々に、ついにカスタム病が発症です(笑)2サイクル乗りならば憧れるあのカンカンカンって音♪ノーマルエンジン対応をうたっているチャンバーを装着します。FRP監修阿蘇愛スペックFeat.Webike なんじゃそりゃ？？(爆)
先日のチャンバー清掃が功を奏したのか明らかにレスポンスが良くなりました下の上りと上の伸び…理想形に近くなってきましたやっぱり基本的なメンテナンスはしっかりしておかないといけませんね特に古い車種 長年乗ってる車体については特にね…
クリスティーヌのチャンバー清掃チャンバークリーナー拭いてシェイクしてしばらく置いて水洗い…簡単でいいよね…思ったよりかは汚れてなかった…でもある程度のカーボンは除去できたかなチタンチャンバー軽いです(^^♪走行距離88400km
