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M12には、ピッチ1.751.51.25が有るので気を付けて。CB1300SC40 はM12-1.25
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5万キロ過ぎて、ろそろ交換時期ですねとショップで言われ、チェーンを交換する事に｡ついでにフロントスプロケを純正18丁を19丁に変更して貰いました。1丁違い程度では?と思うけど、違います。
中間加速時にクラッチが滑る症状が出ていた為交換しました。症状は4速で発生。主に高速使用時です。走行距離よりも20年も経った車輛なので車両へのいたわりを込めて・・・。細かな原因判断がわからずとりあえずクラッチ板一式交換しました。初めてなので、部品が揃うまで予習しようと思い、サービスマニュアルとパーツリストとみらけっこした所思わぬ所に誤記発見！！ホンダのお客様相談センターに相談して・・・。ミス回避できました。パーツリストのクラッチフリクションディスクの配列番号の誤記とサービスマニュアル内の”クラッチディスクB・C”の枚数誤記でした。ホンダさん有難うございました。＊クラッチ交換後の試し走りの感想です ・・・
本日は、CB君のチェーンメンテナンス デー！洗浄・注油＆前後スプロケットの状態チェック等々 足回りのチェック。7000km位の走行ですが、チェーンの伸び具合やスプロケットの摩耗はまだまだ大丈夫そうです。サイド部分の偏摩耗が気になる所ですが・・・。気にするほどではありませんね。
バイク購入当時よりチェーンの状態が気になっており、交換前提で手頃なパーツを準備中でした。フロントスプロケットとリアースプロケ廻りなど新品及び新車外しを落札し、あとはチェーンだけの状態でした。チェーンは結構な価格で、とりあえず使える状態だったので他のパーツが優先となっていたが、やっと手頃な商品が出品されており今がチャンスとばかりに落札しました。『ＲＫ ＧＶ５３０Ｘ-ＸＷ』の新品です。普通の半額程度での落札です。
