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2023/8/6 エアクリーナー交換 前回の交換が5年前の3月、38675kmだったので、ほぼメーカー推奨の4万km走ったのか、と感慨に耽りつつサフﾞエアークリーナー（白から黒に変わっていたので、次回は汚れ具合が分からない。。。）、エアクリーナーボックスシール、インテークダクト（内側のスポンジが劣化しボロボロ状態だった）と合わせて交換。〆て10164円也。
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2023/8/6 エアクリーナー交換 前回の交換が5年前の3月、38675kmだったので、ほぼメーカー推奨の4万km走ったのか、と感慨に耽りつつサフﾞエアークリーナー（白から黒に変わっていたので、次回は汚れ具合が分からない。。。）、エアクリーナーボックスシール、インテークダクト（内側のスポンジが劣化しボロボロ状態だった）と合わせて交換。〆て10164円也。
今まで利用していたコーソーのシーケンシャルウインカーが、流れないウインカーになってしまいました。内部に水滴が入っていたので、水侵入が原因と思われます。そんな事もあろうかと、1個ずつ買えるコーソー製品を買ったので半分の金額で直せると思っていました。が！何とメーカー欠品中！有名バイクパーツ屋さんにも欠品の札が。よって別のウインカーを買ってみる事としました。
2020/05/03 コロナ禍の中、不要不急の外出をしてしまったが、人との接触は皆無。外出先は、気にはなっていたものの近所過ぎて出向いていなかった、110年前に僅か9年間で廃止となったと言う「大仏鉄道」の遺構巡り。本来は徒歩で巡るハイキングコースだが、3時間もハイキングする程の興味はないので、怠慢こいてバイクで回った。写真は「鹿背山橋台」の奥から道路側を振り返って撮影（地点Ｆ）。ラピュタのイメージの遺構と背景のゴルフ場（美加ノ原ＣＣ）が絶妙にマッチしていて、お気に入りの1枚。
2020/2/29(土)⇒3/14(土)中華製も含めて色々思案したが、信頼のおける日本のメーカー製のものが良かろうと結論付けて、二輪用ETC車載器で定評のあるメーカー「ミツバサンコーワ」製の最上級モデル（2カメラ＋ＧＰＳ付）「EDR-21G」を、とある通販で発注。＜定価：38280円 購入価格：30700円（送料込み、ポイント25％還元後の実質23025円）＞2月27日に到着したのでＤＩＹで装着。ちなみに「2りんかん」での装着工賃は2万円（税別）也。
2018/8/26、9/2・8・15「CDIコンバータユニット交換」前回ヤフオクで落札したCDIユニットがあまりの暑さにわずか100km足らずでパンクしたので、再びオークションサイトで国内後期型用のCDIユニットを探すも中々見つからず。パーツリストで確認したところCDIユニットは国内も逆車も同じ品番（ちなみにセットで付いて来るスパークユニットは違う品番）だったので、2004年式逆車（走行42，671km）実働車からの取外し部品を落札し交換。予想通り、無事エンジンが始動するのを確認！2回目の立ち往生の原因もCDIのパンクと確定できたものの、パンク自体の原因を暑さのせいだけで済ませていては、来夏以 ・・・
2018/03/10(土)POSH Faith ワイドワットウインカーリレー(3線式、090011-WR、3，193円)＋MAMEDENウインカーLEDバルブ30連SMD(F:S25ダブル球BAY15d、R:S25シングル球BA15s、3，960円)にてウインカーをLED化。今回でメーター内の各ランプを除いてLED化が完了！リレー：テールカウルを外し、車体右側の純正リレーと差し替え。純正のマウント用ラバーもそのまま使えて正に「ポン付け」。カチカチ音の引きづりは1～2回あるが、走らせていれば絶対に聞こえない。Fバルブ：ウインカーはもちろんポジションもハザードもキッチリ作動。元の電球より長いが装着 ・・・
2018/02/04(日)前回のツーリング中にブレーキ／テールライトの1つが切れたのを機に、EKOUテールランプLEDバルブ13連SMD(t20ダブル球･白･W3×16q、1，280円)を購入しLED化。サイズに問題なく極性(方向)に留意しつつ装着。ソケットへの装着時のカチッと感が純正バルブ程なかったのが心配。光度は純正よりは明らかに暗く、テール＆ナンバープレートランプとしては問題ないが、ブレーキランプとしては不足気味。もう少しメリハリが欲しいところ。格安の中華製(多分)なら仕方ないか。。。
2017/09/30(土)RSタイチでPRポスターを見かけたのがキッカケで、高価なSPHERE LIGHT製LEDヘッドライトバルブRIZINGII H4 Hi/Loを衝動買い(16，722円)。フロントカウルを外し（右のトリムクリップが無かった）純正ハロゲンバルブと交換。ヒートシンク部の干渉もなく無事装着。コントローラーユニットはセンターカウルの底面に厚手の両面テープで貼付。あまり夜は乗らないので純正ハロゲンとの比較はまだできていないが、常時点灯による消費電力の低減は確実！車検、通りますように。。。
8月から二輪対象のキャンペーンをやっているのに合わせＥＴＣをVTR1000Fに取り付けました。株式会社ミツバサンコーワ アンテナ分離型 MSC-BE51 で19，000.です。現金のキャッシュバックが2000円、ＥＴＣマイレージが15000円分受け取れるはずです。
GIVI箱を取り付けるに従い、ウィンカーの移設が必要となり在庫で持っていたDRZ用に購入してあったウィンカーを取り付けました。（フェンダーレス化の所為でノーマルとウィンカー位置が違うらしい）
8年前に取付けていたＨＩＤ(35W)が故障しました。HI/Loの切り替えでHIにするとLoより下を照らすようになってしまいました。外して調べて、また取付けるのは大変なので新しいHIDに交換することにしました。スフィアライトＨＩＤの５５Ｗ ３４００ｋです。http://www.sphere-light.com/カウルを外して、バナーの交換、コントローラとバラストはカウルの左側に両面テープで取付けました。11時から始めて17時までかかりました。せっかくカウルを外したので、ラジエターも掃除です。
4月21日バイクのカラーにあわせヘルメットを購入しましたアーシングのケーブルは、同軸ケーブルを利用プラグコードは、キタコ 0.1mmの芯線をスパイラル状態に巻いたものインプレッション6速2000回転弱からゆっくり加速できる低速トルクが上がり乗りやすくなった燃費:(阿蘇からと八木山)走行236km 20.2km/L
