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シフトシャフトの遊びが上下に大きいので、モトバム シフトスピンドルガイドを装着しました。シフトシャフトの遊びが低減し、シフトチェンジのフィーリングが良くなりました。
シフトペダルの位置が高くシフトダウン時につま先を上げるのでスネの筋肉が張って大変。 ロッドエンドを調整します。シフターのコードがたわみ、擦れ防止でコルゲートチューブで保護します。
SP国内仕様のパワーアッププラン施工が終わり小雨でしたが、電車を乗り継ぎ引き取りに行く。パワーコマンダーVとクイックシフターエクスパッションモジュールはリアカウル内に収めています。プラン施工は輸出仕様エアファンネルに交換、エアインテークの開放、スペシャルエージェント製のネゴシエーターS(リミッター解除)取付け。
今日も午前中からパーツ交換に取り掛かりました。動画で脱着手順を学習していましたが、LOWカウルとサイドカウルの爪の篏合が複雑でなんとか外しました。装着篏合が大変だぞ! 外して感じました。
OIL交換とともに、エアクリ掃除とスロットルバルブクリーナーで点検掃除しました。なんとエキパイのスプリング留め部分が折れてる~(T_T)
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
115.35万円
価格帯 73~222.75万円
8.5万円
価格帯 11.41~12.6万円
乗り出し価格
123.85万円
価格帯 84.41~235.35万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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