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CBRが車検から戻ってきたのでシングル仕様に戻しました｡中華製のシングルカウルを取り付けてましたが､ロクダボ用のカウルに交換！好みにもよりますが､なかなかリア周りがスッキリしていて良い感じではないですか？(^_^)当分はこのカウルで走ります｡
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CBRが車検から戻ってきたのでシングル仕様に戻しました｡中華製のシングルカウルを取り付けてましたが､ロクダボ用のカウルに交換！好みにもよりますが､なかなかリア周りがスッキリしていて良い感じではないですか？(^_^)当分はこのカウルで走ります｡
ツーリングでお尻が横にツルツル滑るのと数時間乗っていると痛くなってくるので低反発なシートを探していました｡希望しているSC57の社外シートはもう販売させていなく良さそうなシートがヤフオクで出品されていたので落札してシートが届きました｡純正シートベースですがディンプルメッシュタイプでデザイン､作りもGOOD！タンク側が盛り上がっている他にサイドもザラザラしていてホールド性も良さそう｡乗ってみると滑りも減り良い感じです｡10年以上前のシートと比べフカフカ！ちょっと足付きわるくなったような気がしますが(^_^;)どのくらい変わったのか体感するのが楽しみです(^o^)/
ＳＰ国内仕様のパワーアッププラン施工が終わり小雨でしたが、電車を乗り継ぎ引き取りに行く。パワーコマンダーVとクイックシフターエクスパッションモジュールはリアカウル内に収めています。プラン施工は輸出仕様エアファンネルに交換、エアインテークの開放、スペシャルエージェント製のネゴシエーターＳ(リミッター解除)取付け。
