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久々の投稿、念願のTSR ワークスタイプタンクシェルタを投入、ものすごく乗りやすくなった。
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CBR600RR(PC37)用の純正シングルシートカウルをオークションで安値で落札しました｡中古なので細かい傷もあり､バフを掛けてガラスコートで施工！(^_^)スペアのリアカウルに仮装着してみました｡先日購入した中華カウルと違い､色も素材もリアカウルと同じ>^_^
CBRのシングルシート化に伴いシングルシートカウルを取り付けました｡若干色合い等違いますが､値段を考えると納得！純正品の1/10の2250円でこのクオリティーは凄い(^_^)ホンダアクセス製(PP)との素材の違いはあるにせよ中華製(ABS)馬鹿にできないですね｡
前から購入してあったタンデムレスキットとヘルメットホルダー､リアブレーキタンクガードを取り付けました｡SC57のタンデムステップはでかい！目立ち過ぎ！型は古くてもSS！スマートに…(^o^)他にもヘルメットを繋ぐ際は､毎回シートを外して結ばなくてはなりませんでした(ｰдｰ)ヘルメットホルダーの鍵(メインキーくらい長い)が増えますが､単純な造りの鍵なので､小さいベースに変える予定です｡ヘルメット装着は楽々になりました(^o^)見た目もでかいタンデムステップがなくなりスマートに！シングルシートは中華の安物です(^^ゞ
CBR1000RR SC59にありがちな サイレンサー交換をするとできる アンダーカウルがすっぽりなくなるのが嫌でヨシムラヒートガードを加工しまくり無理矢理レオヴィンチ仕様へなかなかお気に入りな具合にできました。 時間とお金は、2枚は新品買えたかもしれない
オイルCastrol カストロール:POWER1 RACING 4T【パワー1 レーシング 4T】【10W-50】オイルフィルターVesrah ベスラ:オイルフィルター【ZV-SF4007】今更だが、前回のフィルター交換でBIG-1のやつと間違ってたぽい…( ；∀；)取り付けネジピッチとOリングのサイズは同じでケース高さがCBR用は少し低い。13144km追記 2021.08純正部品番号によるとSC30とSC59のオイルフィルターは統合されたぽい
本題に入る前に、まず経過を報告します。愛車のコルトバージョンＲなのですが、カーボンリアスポイラーのクリアが剥げて汚くなってきました。以前もなって、カースプレーのアクリルクリアを吹いていたのですが塗装が弱いみたいですね・・・
ナンバー裏の施工で思いのほか上手にできましたなのでチェーンガードも試しに施工することにした。パーツを外して汚ったない裏側をゴシゴシ拭いて貼るだけ。あら簡単。これで傷ついてたカバーも新品のような艶に！新品買うのも社外買うのもなんかなぁと思っていただけに貼るだけ簡単施工で愛着向上とはなかなか楽しいね。今度はどこやろうかとやりたいようにやれる楽しみを思い出し、簡単な自己流ラッピング楽しんでます。
愛車の写真を斜め前から撮るとナンバーの裏が見えるのってカッコ悪いじゃん？って事でお金をかけずにステルス化します。至極簡単。ナンバー裏にカーボン柄のカッティングしーとをペタペタ。完成。以前コケているのでメコメコになっているナンバーもこれでかっこよくなったような？
ロングツーリングに出かけることになりG1から交換他にも色々と試そうかと思ったが最終的にセールに乗っかりG4を1500円/本で購入。フィーリングも良くなったかな？劇的な良化はズボラには判らずオイル交換して毎回感じる脳内良化傾向を感じたくらい。ブン回すわけでも無いし暫くは許可も出ないので走行会も行かないからセールのお陰で性能の良いオイル買えました。まぁ自己満足ですね。sc59 は毎回思うのがオイルの入れにくさ。sc57のがまだキャップが大きかった記憶があり、軽量化で肉抜きされたのかよく判らないけどやりにくい。今回はボトルタイプだから画像のように突っ込めば出来るけどモチュールとかペール缶、角タンクの ・・・
前回のオイル交換から2500Ｋｍ、パノリンに戻ってみる。丁度ＤＭが届き3000円以上で1000円ＯＦＦクーポン券が。値段が多少安くトリプルＲ15Ｗ-50を試してみたが1200Ｋｍくらいからミッションタッチが変わり添加剤を投入、3000Ｋｍ走行前に交換することに。パノリンの変化を比較してみたいと思います。
半年ぶり、3700ｋｍでオイル交換。今まではパノリンストリート10Ｗ-50でしたが今回はワコーズトリプルＲ15Ｗー50に替えてみる。税込2808円でパノリンより安いし、ミッションのタッチもいいね。シフトダウンしてニュートラルにスッと入ること。
Ｒ-11 レーシングサイクロン用ヒートシールドを固定する為のシールドブラケットはＴＳＲマフラーに使えません。残念！エキパイがストレートであればいいのですが、ＴＳＲのエキパイはＳ字形状です。
