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前々から制動力がイマイチでそろそろ溝も少なくなったのでZCOOのtype-Cのパッドへ交換しました!もともとがNISSINの純正パッドでしたがいい感じでコントロール性もあり効きも悪くないかなと!
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前々から制動力がイマイチでそろそろ溝も少なくなったのでZCOOのtype-Cのパッドへ交換しました!もともとがNISSINの純正パッドでしたがいい感じでコントロール性もあり効きも悪くないかなと!
前々からブレーキパッドの残量が気になっていたのでリアだけとりあえず交換しました。無難にゴールデンパッドxを選びました(コスパ良いので…)おそらく前付いていたのはRKのメガアロイかな?次回のHSR走行会までにはフロントも交換する予定です。
近々HSRの走行会があるのでキャリパーとブレーキパッドの調子を見ました。OHは昨年やってたけど動きがだんだん悪くなった気がしたのでピストンを少し磨いてピストンピンも綺麗にして、ブレーキパッドはまだイケそうな感じだったのでダストを取っただけです。すこーーーーしだけブレーキの効きが良くなった気がする…
今日は朝から曇り空で出かけようか迷いましたがＣＢＲのキャリパー清掃することにしました。パッドを外しピストン周りの汚れを落とし各部グリスアップし取付。本当はキャリパー割ってシールの状態を見た方が良いのですが。ピストンの状態は汚れを落とした状態では問題ありませんね。ディスクは７万キロでは交換でしょうね。リヤは交換済みです。
プラグが届きましたー(´∀｀)当初、国内仕様と同じIUH24のプラグだと思ってたんだけども腐れ縁の友人が、('A`)＜逆車って馬力違うし、番手違うんじゃねーの？( ﾟдﾟ)＜！？と珍しく的確な助言を頂き、整解書を解読。結果、VUH27D（DENSO）だと判明。イリジウムパワーならIUH27Dですな。危ない危ない・・・ありがとう友人・・・君の事はたぶん一生忘れないよ（嘘泣ただこのIUH27D、IUH27と何が違うのかさっぱり？？？Dはホンダ専用と聞いた事があるけど寸法は全く一緒だし？？？IUH27なら安く売ってるのに・・・しかし、そこは車屋の特権を使って安くIUH27Dを入手。使えるものは何でも ・・・
