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もちろん中古 キズは結構あるけどまぁまぁ安く手に入れたから良しとします。キーシリンダーの無い物では部品に手配が困るのでキー付きで探しました。予想通り NC700のパニアはVFR純正ナローパニアと形状は同じでした。違うのはロック部分とキーシリンダー、狙っていたGIVIとのワンキーシステムは大きさが違って組めませんでした。VFRの純正パニアはGIVIのキーだったんですけどね。
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もちろん中古 キズは結構あるけどまぁまぁ安く手に入れたから良しとします。キーシリンダーの無い物では部品に手配が困るのでキー付きで探しました。予想通り NC700のパニアはVFR純正ナローパニアと形状は同じでした。違うのはロック部分とキーシリンダー、狙っていたGIVIとのワンキーシステムは大きさが違って組めませんでした。VFRの純正パニアはGIVIのキーだったんですけどね。
ず~っと探してたVFR純正のパニアステーをやっと手に入れました。今までのGIVIのパニアステーに比べるとステーがすっきりしていて目立たないので良いんです。そのかわりにGIVIのE22NとE41のサイドケースはもちろん付きません(笑)ヤフオク行き決定！もちろん、GIVIトップケースステーとホンダ純正サイドパニアケースの同時装着不可しかしGIVIのトップケースとステー使いたい・・・ってことで切った貼ったの大加工の始まりです(笑)
RC46-2のマフラーはスリップオンでも非常に高額です。見て分かる通り、サイレンサー２本に複雑な形状のパイプがセット。新品はかる~く２ケタオーバー無理です(笑)で・・・ず~っとオクでチェック＆入札を繰り返し・・・運よく落札出来ました。絶版品なので中古でも高額なんです。静かなマフラーが良いので、選択肢はTSRかレオビンチに絞ってました。爆音マフラーは大嫌いです。
当社で代理店になっているスフィア社のLEDコンバージョンキットやっとバイク用のラインナップが充実してきましたのでVFRに取付です。スフィアにホンダの変態バルブH4R1用の開発依頼をしていたのですが、やはり需要の関係でムリ・・ですよね~ （Ｈ4Ｒは作ったとのこと）てなことで通常のＨ4を発注。 加工して付けることにしました。人柱ぁ~(笑)
昨日の山形ツーのひとコマ！！喜多方の道の駅にて・・・ ただでさえ珍しいVFR800が２台いた所に・・・オヤＶ4サウンド？？ 振り返ったら、なんと新型VFR800F (RC79) それも赤！！オーナーにお願いして３ショット！イヤーお互いに珍しがってテンションMAXのひと時でした。手前から・・・VFR800F(RC79) ヴィクトリーレッド VFR800(RC46-2 国内仕様フルパワー）イタリアンレッド VFR800(RC46-2 逆車）ヴィクトリーレッド
毎年、オフ会の参加は５月からなのですが、４月のオフ会が浜松ということで参加です。いつかは浜松のエアパークに行きたいと思っていたし浜松には見所が沢山あるとのこと・・当然乗っかります。問題は４月の山越え・・・関越か長野道か？ どっちも寒いのは覚悟の上(笑)都内の渋滞を考えて長野道にしました。本来、深夜割引ねらって朝３時頃出発なのですが、さすがに自殺行為なので小雨の中 ８時頃出発！予定では２時頃着でエアパークに行くつもりが、ちとトラブルもあり浜松着が６時に・・・・結局 ナップスだけ寄って宿に入りました。
VFRの弱点（欠陥・・・）発電系のトラブル 前回レクチに冷却ファンを取付ましたが、モヤモヤは収まらず・・・ステーターコイルとガスケットを仕入（高いんだこれが・・・）思い切って開けることにしました。
さて・・・今年はロングツーをたっぷり計画中なので・・・VFR系（つーかHONDA全般）のお約束トラブルを前もって潰しておこうかと。そーです。レクチパンクにオルタネーター損傷ってやつです。旅先で起こったらドナドナ必須ですから。VFRオーナーはほとんど皆さん、あたりまえの様にスペアレクチを携行されている様です。サイリスタレクチをMOFETに換装している猛者もおられます。私はとりあえず、冷却ファンを増設してみます。
さて・・・・ 長い冬も終わりを告げて来て新潟も日中は10℃を超えて来ました。昨年、乗り終えたまま(笑) 放置状態のVFRを整備です。年末、揃えておいた Ｆ・Ｒスポロケ チェーン・ブレーキパット交換しましょう。相変わらず適当に(笑) バラして行きましたが、さすがにプロアームのバイクは初めてなので苦戦！！手が止まるとサービスマニュアルをチラ見です。
インターセプターの追加装備は、ほとんど完了しました。長距離ツーリング・キャンプ仕様です。まずは、GIVI E42パニアケースです。 両サイドでほとんどのキャンプ装備が入ります。トップをつけてトリプルにすると126Ｌの大容量！！文句なしです(笑) これで突然の雨に悩まされることも無くなります。 だだし・・・重量半端ない・・・ 車幅は楽々1mオーバーです。
ＧＷの初頭そろそろ車検を迎えることもあり各部のメンテナンスを始めたところ、右前ブレーキ側でフルード漏れを発見。ABS・連動ブレーキ搭載のこの機体は画像の通り鉄パイプ+ゴムホースという面倒・複雑な未知の構成になっておりどこから漏れているか見た目では全くわからない。バイクショップに持ち込んで修理見積して貰ったが部品代+工賃で２~３万かかるとのこと。そんなに払えない・・・・ボーナスを当て込んで税金・任意保険代に加え、ホーネット用に購入した各種パーツやVFR用に買いこんでいた交換用ブレーキパッド/フルード/消耗品等々の支払合計が多額過ぎてもう現金・クレジットの支払余裕はない。交換作業は自分でやるにして ・・・
「ＧＷは外へ出かけるもんじゃない。」確かにその通り。僕もずっとそう思っています。カレンダー通りの休日ですらない僕の仕事。盆・年末年始・ＧＷなどに偶々あたってしまった公休日は極力外に出ないようしてきた。しかし今年のＧＷは違う。新しい相棒が来たからだ。５月４日快晴の予報。コイツと走りに行きたい衝動が抑えられない。よし、伊勢参りに行こう。朝の４時半に家を飛び出し、うっすら明るくなりつつある東の空を眺めながら三重へ向かった。１時間ほど高速を走り、西名阪自動車道（香芝ＳＡ）に到着。さ、、、、、寒すぎる（笑）
納車後、事前に購入しておいたリアキャリア取り付けに予想外の時間を費やしてしまい、車体性能確認や慣熟走行を兼ねたツーリングに出発できたのは、昼の１時頃だった。当初の予定では往路高速、復路下道で日本海まで行くつもりだったが、往復高速使用の舞鶴自動車道の道の駅春日の折り返し行程になってしまった。肝心の走行性能は車両ＴＯＰページの内容通り！正直言って、買い替えて大正解。後悔は微塵もありません。
VFR1200F用流用もしつける人がいたら加工を少なくしたい場合はアタッチメントはCB400SF用がお勧めかな？でもやっぱ金額で選ぶんだろうな？自分は名前で選びましたがVFR1200F用はVFRにはちょっと・・・
東松山にある『サブマリン』というお店の45cmのソーセージを使ったホットドッグ ”ダイナマイト”です！噛んだら信じられない量の肉汁が出てきますので、ご注意を(^^♪
9月上旬に福島県へのツーリングの途中で、電装トラブルにより屈辱のリタイアそのままレッドバロン会津若松店に愛車を預け、自分だけ帰路へ、、、10月頭に食中毒＋持病の内臓疾患により3週間の入院、、、バイクと持ち主揃って入院する事態となりました。11月2日、愛車を迎えに行き、病気で鈍った体でよろめきながらも、またバイクに乗れる喜びを噛み締めました。その夜、我慢できずに仲間に電話しました。『明日朝から富士山行くぞ』
