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もちろん中古 キズは結構あるけどまぁまぁ安く手に入れたから良しとします。キーシリンダーの無い物では部品に手配が困るのでキー付きで探しました。予想通り NC700のパニアはVFR純正ナローパニアと形状は同じでした。違うのはロック部分とキーシリンダー、狙っていたGIVIとのワンキーシステムは大きさが違って組めませんでした。VFRの純正パニアはGIVIのキーだったんですけどね。
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もちろん中古 キズは結構あるけどまぁまぁ安く手に入れたから良しとします。キーシリンダーの無い物では部品に手配が困るのでキー付きで探しました。予想通り NC700のパニアはVFR純正ナローパニアと形状は同じでした。違うのはロック部分とキーシリンダー、狙っていたGIVIとのワンキーシステムは大きさが違って組めませんでした。VFRの純正パニアはGIVIのキーだったんですけどね。
ず~っと探してたVFR純正のパニアステーをやっと手に入れました。今までのGIVIのパニアステーに比べるとステーがすっきりしていて目立たないので良いんです。そのかわりにGIVIのE22NとE41のサイドケースはもちろん付きません(笑)ヤフオク行き決定！もちろん、GIVIトップケースステーとホンダ純正サイドパニアケースの同時装着不可しかしGIVIのトップケースとステー使いたい・・・ってことで切った貼ったの大加工の始まりです(笑)
RC46-2のマフラーはスリップオンでも非常に高額です。見て分かる通り、サイレンサー２本に複雑な形状のパイプがセット。新品はかる~く２ケタオーバー無理です(笑)で・・・ず~っとオクでチェック＆入札を繰り返し・・・運よく落札出来ました。絶版品なので中古でも高額なんです。静かなマフラーが良いので、選択肢はTSRかレオビンチに絞ってました。爆音マフラーは大嫌いです。
インターセプターの追加装備は、ほとんど完了しました。長距離ツーリング・キャンプ仕様です。まずは、GIVI E42パニアケースです。 両サイドでほとんどのキャンプ装備が入ります。トップをつけてトリプルにすると126Ｌの大容量！！文句なしです(笑) これで突然の雨に悩まされることも無くなります。 だだし・・・重量半端ない・・・ 車幅は楽々1mオーバーです。
