私が19の時、普通二輪の免許を取得して22の時にゴリラくんと出会いました。それは知り合いのバイク屋さんから「エエ単車入ったよ」の連絡から始まります。その時ガレージから出てきたのはもっと大きい250クラスのバイクだったのですが、その奥に停まってあったのがゴリラだったのです。私は一目惚れでした。ホコリをかぶってキャブをはずされた状態ですが、組み直して元気に走り出しました。ヨシムラキャブにヨシムラのチタンマフラー、エエ音を鳴らしながら走ります。排気量は88にボアアップし、125クラスのスクーターと対等走れる程パワーアップしています。ツーリング用にオイルクーラー、オイルキャッチタンク、フロントフォーク ・・・
「３点支持」って、何やねん？と思っていたら、クランク・シャフトの支持点数らしく、単（気筒）なら２点でアカンのか…？という質問に、プロの知人は「こんな長い（長いのか？）クランクの先端に、こんな重たい（重いのか？？）フライホイールを付けてあるから、振動が出て当然（ホンダ…いや、ホンマか？）。」と教えてくれ、さらに、「ベアリング入りのこの製品は、理に叶っている」…ということで、ノーマルのフライホイールのままクランク・シャフトを２→３点支持にする「SHIFT UP モンキースタビライズド・ステータコイルベース」を購入、早速交換することに。既に、ジェネレーターカバーとフライホイールを外し、ノーマルのステ ・・・
それは、チェーンの張りを調整していた時のこと…。いい案配に調整でき、ご満悦のはずが…デイトナ・メンテナンス・スタンドに鎮座するゴリのホイールを手で回すと、どうも引っかかりがある回り方。スプロケットはこの前、換えたばかりだし、チェーンとブレーキ・ロッドを外して完全にフリーの状態でホイールを回しても？ひょっとして？ ベアリング？純正部品入荷を待って、今日はゴリのホイールベアリング交換。まな板の上のリア・ホイール。
愛車ゴリラちゃんとお友達のリトルカブちゃんとで琵琶湖一周ツーリングに行ってきました。この日は木枯らし一号の日で、琵琶湖沿いのＪＲも運休状態。奈良県の自宅からぐるりと時計回りで２９５ｋｍ。テーマは「ほぼぎりぎり琵琶湖沿いを攻める＆ひこにゃんグッズを買う」でした。１２時間のツーリングでテーマもクリアでき、楽しい時間を過ごすことができました。ちなみに、私のゴリラちゃんの燃費は４３ｋｍ／Ｌ街乗りのギア比でばっちり上出来です。４０半ばのオヤジが何を思って原チャにはまってるんでしょうね。。
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