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2023.4.1 XR250のDRC製モトレッドリアウインカーが経年劣化で根元からポッキリ折れたため新品に交換。作業中に製品に付属しているギボシが落ちて行方が分からなくなり、購入しておいたギボシセットを部品棚や工具箱を探すが見当たらない。冬前に車庫の片付けをした時に保管場所を変えた様だが思い出せず、結局圧着端子があったのでこちらを使用して作業完了。
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2023.4.1 XR250のDRC製モトレッドリアウインカーが経年劣化で根元からポッキリ折れたため新品に交換。作業中に製品に付属しているギボシが落ちて行方が分からなくなり、購入しておいたギボシセットを部品棚や工具箱を探すが見当たらない。冬前に車庫の片付けをした時に保管場所を変えた様だが思い出せず、結局圧着端子があったのでこちらを使用して作業完了。
散歩へ出かけようとエンジンを掛けましたが、ウィンカー・ブレーキランプ・ヘッドライトが点きません。バッテリーレスのキックスタートなのでエンジンだけかかるということは、レギュレータ/レクチファイアの可能性大ということで、ヘッドカウルを外して見てみると。ジェネレータ側配線との接続カプラーが黒焦げ状態でした。
2022.9.15 先日再始動させたXRのテールランプの左半分が点灯しなくなっていた。日記の記録を見返すと前回交換からちょうど4年になる。サブフレームも腐食が出始めているため、ランプステー、サブフレームの錆止めと塗装も同時に済ませた。今回はスモークではなくレッドを使用。
2021.3.31 明日、桜を見に県外へ。去年はコロナで行かなかった奥琵琶湖方面に行く予定。モンキーでトコトコ走りながら桜を見たかったのだが滋賀県に抜けるＲ365がまだ冬期通行止めらしい。Ｒ8からＲ161はあまり走りたくない道なので、今回はＸＲで高速を使って滋賀県に入ることにした。以前、車用のＥＴＣを使用していたときに作った配線を確認すると断線しているようで電源が入らない。配線確認のためにサイドバックとシートを外すのは面倒なので、ハンドルに付けてあるシガーソケットの配線から電源を取るのが簡単だろう。林道での転倒のリスクを考えれば高速道路以外はＥＴＣを取り外せるように二極カプラーを使用。アンテナ ・・・
2020.11.15モンキー125に取り付け済みのコミネ12V 電源接続ハーネスセットを取り付けした。ただ1ヶ月前に林谷林道に行って以来乗りっぱなしで車体は泥だらけ。サイドバックもずらさないとバッテリーにアクセスできないのでまずは洗車から。ＭＯＴＵＬのモトウォッシュを吹き付けて高圧洗浄の弱めで洗い流す。綺麗になったらエアーブローして水分を飛ばして拭きあげ後作業開始。ツールバックをなるべく前に取り付けたためシート外す作業が手間である。配線取り付けはバッテリー直なので何も考える必要はないが、配線取り回しはコケた時に配線に無理がかからないようにしたほうがよいだろう。スタンディングで無理がかからない長 ・・・
以前取り付けたサインハウス製ＬＥＤヘッドライトの大きなリボンがステアリング周りのハーネスに干渉して芳しくないため若干の位置変更。画像手前の黒いヘッドライトカウルステー（純正）を元に15ｍｍほど長めのステーを知人に作成依頼。カウル上部位置も15ｍｍほど前に移動。メーター側のステーもはずし位置調整。これによりヘッドライト裏のスペースができ、ハーネス類の取り回しに少しは無理がかからない様子。
ＳＰ武川ウインカー15年ほど使用（その間球切れ、レンズ曇りなし）。左ウインカー根元のラバーが裂けてふらつくため交換ＤＲＣエッジアルミホルダーキットも15年ほど使用。ナンバー灯が点かなくなったため交換。前回取り付けた配線、ギボシ等それほど腐食していなかったがアース用の平ギボシ以外新品に交換。前回同様防水のためテーピングして、余ったハンドルグリップの中に押し込んでさらにテーピング。ノーマルからの付け替えではないので配線は簡単（フラッシャーレジスター使用）ウインカーの取り付けネジは締めこんでも本体が供回りして固定できない。走行中に角度が変わらないか確認する必要あり。細かい配線作業としゃがんでの作業は ・・・
フェンダーレスキットを物色する中、テールライトのエッジの効いたデザインに目が留まり、DRCモトレッドテールを購入。ウィンカー類のLED化も検討したものの、ポジションライトやインジケータが使えなくなるとの情報もあり断念。 純正ウィンカーを流用するため、DRCステーにホームセンターで＠250円で購入したL字ステーを組み込み、ぐらつき防止としてカーボンステッカーを張り付けたφ20丸材で補強。 ついでに余っていた2mm厚のカーボン基板を切り出して延長ステーを自作し、純正反射板もそのまま流用。
レーダー、ナビ、携帯、電熱ベストなど最近はとても便利になりツーリングには欠かせないものとなっているため供給用電源確保のため初めてパソコンの館へ。以外にバイク用品がそろっていてビックリ。（時間に余裕があるときはｗｅｂｉｋｅさん利用してます）シガーソケットの位置と向きがいまいちで3回付け直し。（この商品は各端子に防水用の蓋付で使用時に蓋が干渉しないスペースが必要）総走行距離 29971km
７月１８日ツーリング３日目。残念ながら天気は雨...ま、長期で予定を組むとよくあることです。あとは帰るだけだしタイヤも減らないしポジティブにいきましょう(￣▽￣）とりあえず、ダッシュでテントを撤収して帰りの途につくことにします。
７月１７日朝、ふと目が覚めるとテントの中...そうだ...知床に来てたんだっけ！ねむたい目をこすり、キャンプ場を散策すると見えてきたこの景色！！国設知床野営場内に有る”夕陽台”！知床八景の一つです。波の音、海鳥の鳴き声、この景色！最高の朝を迎えました！さあ！今日も走るぞ~(^^)/
７月１６日！待ちに待ったこの日がようやくやって来ました！道東ツーリングに行くと決めてからの、この半月...仕事のことなんてそっちのけで頭の中はツーリングの事しかありません(^^;)さあ！では人生で５回目の道東ツーリング！”心の洗濯”に行ってきま~す（笑）
２０１５年６月１８日~２５日迄北海道に友人と行く予定でした。コースとしてフェリーは新潟港~小樽~富良野（とほ宿、宿り）~興部（ライダーハウス）~網走（ライダーハウス）~釧路（とほ宿）~新冠（とほ宿）~苫小牧~大洗でした。フェリーと富良野の宿迄予約が済んで５月３１日迄友人と色々準備の件で打合わせをして楽しみにしていましたがある事情があり突然中止になりました。仕方ありませんが非常に残念でした。行けなかった友人も私以上別の世界で大変残念に思っていると思います。
二つ森林道の時に、コーナー途中でブレーキあたりから「キーキー」音がするので、覗き込んだらフロントパッドが少ない！まだ使えそうなのですが、安全の為、交換することにしました。
