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出石そば&卵かけご飯 ツーリング。
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2021.4.17 セリアル2016年製のBRIDGESTONE TRAIL WING TW301と TW302のセンター部分だけが随分減ってきたので新品タイヤに交換した。随分といってもセンターでまだ3分は残っていてもう少し使えると思うのだが、残りのバイク人生を考えると溝の少ないタイヤでひやひやしながら林道走行するよりも新しいタイヤで沢山楽しんだほうがいいような気がするのは自分だけだろうか？実際は昨年買ったBRIDGESTONEのグリッティ タイヤを早く履きたかっただけなのだが・・・相変わらずしゃがんでの作業は腰痛持ちの大痔主にはこたえるので今年こそはユニット製のタイヤチェンジャー プロを購入 ・・・
2020.6.16 購入して使用していないバイク用品がいくつもあるが、今回はBRAKING ブレーキング製のオフロード ノーマルサイズウェーブディスクとネルソンリグ リアフェンダーツールバッグの取り付け記録。すでにノーマル21インチホイール側はホンダ純正ディスク新品を取り付けしてあるので、19インチホイールに取り付けした。ディスク厚は純正新品が3.5ｍｍ程に対しブレーキング製は4.2ｍｍ程商品画像からくる薄っぺらなイメージではなく頑丈で重たそうな感じだが重さは純正と同じぐらいか？ハブ取り付けボルトの締め付けトルク 20Ｎ・ｍ（当然ボルトも新品に交換）ついでにデジタルメーターの指数も変更。次はリ ・・・
2020.5.22 ＸＲのブレーキホースも使用年数が15年程になっているためついでに新品に交換。（見た目はまだまだ使えそう）リアはパットがかなり残っているのと汚れも少ないためフロント側のみ交換とする。中古のキャリパーに付いていたパットは厚さ3ｍｍあるが、ローターを新品にしているためパットも純正新品に交換。見た目は綺麗なキャリパーだがピストンに細かい錆がでているので、少し送り出して耐水ペーパーで磨いて落とす。ホースとりまわし位置確認後、各所締め付け。ブレーキフルード交換（ＤＯＴ4 1Ｌ缶なので3台まとめてフルード交換）はずしたキャリパーは暇を見てＯ／Ｈ予定。
雨な週末にフルード交換とキャリパー清掃をしました キャリパーの清掃は シングルポッド特有のダスト詰まりが多いので 年1回は実施していますが、今年はやけに ダストカスが多い様な気がする 一般公道用（RK：ファインアロイ）セミメタルパッドから スポーツ走行用（RK：ウルトラアロイ）セミメタルパッドに 換えたからでしょうか？ それと、ブレーキパッドの減りが早い 2016年6月に交換し、3年間で走行距離8，000km 既に残り溝1ミリメートル程度しかありません もしかすると10，000km持たないかも？？ （前回は3年7ケ ・・・
ミシュランT63が生産中止になると聞いた為、手に入らなくなる前にXR250のタイヤをミシュランT63に交換しました。次回の林道ツーリングが待ち遠しいです。装着後の簡単なインプレはこちら→https://imp.webike.net/diary/158482/
お久しぶりです。 最近の近況としてパーツネタからスタート養老山系でのコケによりブレーキホースが痛々しい感じになってました。ココは思い切って、メッシュホースに交換です。命にかかわる部品なので、早めの交換が良いかと・・・
ずっと、狙っていたのですよ。 もともと安かったピレリのタイヤMT21ラリークロス セールでさらにお得になったので交換しました。今回、時間が無いので交換までしてもらいました。
本日、ＸＲのタイヤ交換をしました。今年はツーリングに良く使用していたのでオフタイヤの減りが早かったため交換となりました。オフ走行よりもオンロード走行がメインとなるのでいろいろ思案した結果、十数年前にＣＲＭを乗っていた時に装着していたピレリタイヤを選択しました。リアが少し大きめですがなかなかよさそうです。あと国産より価格がリーズナブルでした。０５年式なのでチューブも交換しました。これでロードも快適になりそうです。
ＸＲをまたまたカスタム。以前より気になっていたブレーキをカスタムしました。フロント・リアともブレーキング製のウェーブディスクに交換、フロントのディスク径も２４０ミリから２６０ミリにしました。まだ少ししか走行していませんがブレーキの利きが向上しているようです。
