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2人乗りのブレーキング時、ノーマルでは制動距離に不安を覚えたので、BEETのビッグブレーキローターキャリパーセットを取り付けました。
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整備記録です。ブレーキレバーその物の動きが渋いのと握り込んだときのフィーリングが悪いので整備しました。フルード交換とレバーのグリスアップです。写真ありませんがフルードは少し濁りぎみでした。ODO：44246km
フロントディスクローターをサンスターのアフターパーツと交換。純正のローターもサンスター製品でした。純正は厚みが4.0ミリメートルぐらいで、交換した部品は5.0ミリメートル。
ブレーキをかけるとリアが微かにキーっと泣く。ピストンの揉み出しすれば治るかとリアキャリパーを分解してみたら、パッドスプリングが曲がっていたので、「犯人はおまえか！」とペンチでチョイと戻してやったらポッキリ折れた（泣しかたがないので、揉み出しだけしてそっ閉じ・・・。
週末になると狙いすまして台風が来ている気がします・・・乗れないながらもマフラーの調整 キャブの清掃・・・等音量もほどほどになり後は高速などで実走と行きたいんですが・・・涙
先日の加工では音量が大きかったのでさらに加工エンドバッフルにステンメッシュを使ってパイプを作成しグラスウールを巻き巻き・・・これでも希望する音量にはなりませんでした直管特有の低温は消えるんですが・・・そして低速のトルクはまだまだです
どーもタイルマンです（爆知ってる方の方が少ない？実はわが町には初夏だったかな？タイルマンが駅前にいらっしゃいます全く関係ないですがなかなか見に行く機会がなくて外回り中に一枚撮ってきました
やっとパーツが揃ったので、組み上げていきます作業自体は難しいものではないですが、一応ブレーキ周りですので、お店でやって貰うのが安心ですかなキャリパーはFRANDOこいつはブレンボと違って純正のバンジョーボルトが使えますサポートへの取り付けボルトもブレンボとは異なるのでサポート付属ボルトは使えませんでしたm10 ピッチ1.25 25mmのボルトを別途準備しておきました
モリワキマフラーがサビサビになって来たので、オーテック鈴鹿さんのに交換です。溶接が美しいです。ガスケット新品交換でリフレッシュ。アンダースポイラーに少し干渉でカットです。
ウェビからレバーが届いたので取り替えた。作業は子供にさせないと、困ることもあるだろうから俺が最初にやった時、ピンのナットを取っても抜けないからハンマで叩いちゃったのよね(-。-)y-゜゜゜
昨日マフラーが届いたので早速取付開始！！まずはノーマルマフラーの取り外しですが、思っていたよりもすんなり外れてくれました。ネットで書かれている通りなかなかの重量ですね＾＾；装着に関しては、説明書にはＦ側から付けると書いてありますが、実際Ｒ側からはめたほうがやりやすかったですね。バンドを取り付けた際、このバンド大きすぎじゃない？と思いましたがとりあえずどうすることもできないんで放置です（笑）走行に関しては明日友達の野呂山にツーリングに行くんで、後日書きたいと思います。
