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金曜日 ボーナス支給日(=゚ω゚)ノ仕事の予定が半日前倒ししたので半休を取ってタイヤ交換に行った。自分でやってみようとビード落とし、レバー、ビードワックス買ったけど結局バイク屋に丸投げです(=゚ω゚)ノ
引きこもり中の時間を持て余してる間にギヤ抜けを起している3速のミッションを交換します。腰下までばらすのはなかなか気が進まないんですけど、普通に乗れないのでこの際とっととやっつけます!!(-ω-;)ウーン中古部品でVT250スパーダの6速ミッションを探すも、なかなかミッション単体だけの部品が見つからず・・・・。仕方なく同じ仕様の5速ミッションで我慢です。(T。T)(幻の6速化が・・・・)エンジン左側、フライホイールとシフト周りの部品とウォーターポンプなどなど取外し。
漏れが自然と直らないか神様にお願いしたい・・・。寒いし‥‥モチベーションが上がらず修理どうしようか?悩み中(-_-;)。
外したタイヤを会社に持ち込みチェンジャーで組み換え。今回交換したタイヤはIRC RX-02合わせてブレーキローターのインナーを錆転換剤で補修。チェーンとスプロケの清掃と給油。アクスルのカラーにグリスアップ。
フロントタイヤのスリップサインが近くなってきたので組み換えの準備。リヤも新車当時のタイヤなので一緒に交換。
くもり時々雨であいにくの空模様でしたがタイヤ交換に行ってきました。今回のチョイスはDUNLOPのGT601です。普段の通勤とごく稀のツーリング想定で選びました。現在の走行距離:41,142km
センタースタンドの無いVTR250はタイヤ交換にメンテスタンド、又はジャッキが不可欠。一先ずリアにメンテスタンドを立て、オイルフィルターの蓋にジャッキで何とか車体を浮かせホイール&フォークを手早く抜き取り、無事完了。
せっかくのお休みなのに、バイクに乗れず・・・。修理作業でちまちま遊んで本日終了(-。-)y-゜゜゜VTR250のエンジンが全く掛からずピックアップコイルの交換の一日でした。あーぁツーリング行きたかったなぁ・・・。
アストロプロダクツで『APモーターサイクルメンテナンスローラー』なる物を購入しました。
VTRに組んであるタイヤは昨年冬に落札した中古のα-13さすがに溝が減ってきたのと、製造ロットが2014年の為ヤフオクで物色を進めていました2000円スタートで前後セットを3点出品している方がいたので3000円ではなくあえて3100円で入札掛けてたら見事落札!!今回は2017年のロットですし到着したら暇を見て交換しようかと・・・
003も大分使っているので、雨に強いと言われるミシュランROAD3に交換です。皆さん硬いとかごつごつするの書き込みがありますが、空気圧を低めに設定すれば解消されるのでは? 使用感は重い、抵抗があるって感じ、003が柔らかくオンロードだと、ロード3はレインタイヤって感じ、ハンドリング感も大分違う、まあ慣れなんでしょうが雨の日が楽しみです。以外に熱の上りも早いような気がするのでライフはいかがなものか?後にインプレしましょう・・・そろそろプラグも換えないと
10-40部分合成油 OILフィルターも交換 シフトフィーリグが少し良いかも
2014.04.29 曇り今回は内圧バルブをとりつけてみました。以前SRX400には奮発してNAG製の内圧バルブを取り付けていましたが今回はコスト重視でヤ○オクでおなじみのKTM純正品をチョイス。98年式の取り付け位置は画像参照内径14mmなので本体無加工で取り付け可能でした。果たして効果は?インプレは次回。
前後共、スリップサインが出ていたので、走行 約 34,000km でタイヤ交換です。タイヤは BSの BT-45 です。
先週に続き、またしてもタイヤ交換です(笑)Rrと同じくダンロップのTT900GPにしました。FrはBT39の溝がまだあったので交換しないつもりでしたが、前後で違うのはバランス悪そうという考えに至ったわけです。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
41.04万円
価格帯 21.98~76.78万円
4.06万円
価格帯 3.12~4.22万円
乗り出し価格
45.1万円
価格帯 26.2~79.9万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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