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フューエルホースをカットしクイックガスジョイントを接続します。ホース内径8mm用で純正ホースより細いが結合しアジャストホースクリップで締め上げました。これでフューエルホースをコックから引き抜く事無くジョイントで外れます。デイトナエアフィルターも交換、まだ劣化は見られませんが保険で交換です。
2月上旬以来のNSR動態確認です。キック数回でクランク・シリンダー内の混合気が充填される感覚で始動できます。ナップス埼玉店まで行ってお茶を飲んで帰るパターンですが、雲行きが怪しくなってきたので早めに帰ります。途中やはり降られました。ガソリンを給油し自宅に着き車体の洗車をし保管です。
年が明けて久しぶりのNSRです。ミッションオイルは和光2りんかんの広高を買ってあるのにそのまんまです。エアフィルターも替えたいし劣化しキャブに吸われるとヤバイヨナ。乗れて無くてもバッテリーは充電してます。チョークレバーを引いてキック数回で目覚めました。気になるのはウインカーの点灯点滅がSWを入れてから暫く作動しないのよ。なぜ?リレーは替えて有るしな。
リアブレーキオイルタンクがほぼ空っぽでキャリパーピストンが戻らず固着。清掃とエア抜きいたしました。
フロントフェンダー締付部の割れからシルエットジャパンRVF用購入し予定より早く納品しました。
フルード交換ついでに購入して有ったCBRのリザーブタンクも交換する。20年以上たつ変色した左のタンク。
先日、貼り合わせたシートラバーの面取りを眉毛カットバサミでカット。
ポイントが有ったのでT2レーシングのリアアクスルチタンナットに替えてみる。
シフトポジションインジケーターのギア表示がマッチしない不具合があり懸案でした。
先週NSRの片肺症状が出たので、金曜日にプラグ2本購入。思い起こすとおととしのAREA NSRへ参加前に交換したきりです。タンク、シートカウルを外して普段できない汚れを拭き取りながらの作業。エアフィルターも交換。外したプラグはカーボンがこびりついている状態でした。7000Kmも放ぽっていた自分が悪いのよ。AREA NSR 2ndが6/08(土)もてぎであるようですが、行けません仕事です。
先日購入したLEDウインカーバルブに交換するが後2個と前2個の4個交換し点滅させるとどうゆうわけか4個点滅するのですよ。インジケーターの点滅も暗い。後2個のみだと問題ないので様子をみる。
H4Rバルブに対応させる為、バルブフランジの下側の爪をカット加工します。
秩父へ向かう途中の皆野県道82号、石材店脇の駐車スペースで休憩。信号機の無いのどかな通りです。
ギヤポジションインジケーターの6速表示が出たり出なかったりで再設定します。始動後インジケーター裏のボタンを3回押します。赤ドット点滅したらギヤを上げていきます・
T5からT10ソケットに変換しPIAA LEDバルブ200LMなので存在感が有ります。
NSRのスモールウエッジソケットはT5ソケットなのでLEDバルブの選択肢が少ないのよ。ウエッジソケットT10用を見つけたので変換してみる。純正T5ソケットハーネスを途中で切断しT10ソケットをキボシで結合。T10LEDバルブ 200LMでかなり明るくなると思います。
アルミステーのセンサー取付部をグラインダーでカット加工しセンサー貼付け。コードをタイラップで固定します。センサーとマグネットの位置をチェック用LEDで確認。センサーがマグネットを通過する時点灯し、通りすぎたら消えればOKです。
卦がいたアルミプレートをグラインダーと糸ノコを使ってカット。仮合わせしようとしたら高さが有り過ぎてシートレールに干渉し入りませんでした。(>_
レギュレーターレクチファイアの取付はシートレールにプレートがありM6ボルトで固定されます。レギュレーターレクチファイアの発熱は触れないくらい熱いのなんの。よってトラブルも発生する訳です。今のところ大丈夫ですが。
タイヤ交換はタイヤ専門店レーシングマックスで初めて購入。Hレンジは無いS21、20EVOセットタイヤより高いですがフロントタイヤの接地感がいい。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
194.36万円
価格帯 44.2~363万円
19.52万円
価格帯 2~4万円
乗り出し価格
213.89万円
価格帯 46.2~367万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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