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右のフロントフォークからお漏らし発見。左右同時交換しました
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ＭＣ21のフロントサスペンションのＯＨをしましょう。インナーチューブは点錆がひどいので交換する事に、ついでにオイルシールとオイルも交換します。このフロントフォークは、トップのフォークボルト弛めて、フォークピストンを固定しているソケットボルトを外すだけで分解が可能！
仕事が早く終わったので、自宅に帰ってＮＳＲの組み立てをしました。元々のＭＣ21のリアサスペンションは、スタンダードタイプでしたが、今回ＭＣ28ＳＥのタンク別体式のアジャスタブルタイプにします。錆やオイル漏れも無く程度の良いリアサスペンションです。
和光2りんかんではＮＳＲのパーツコーナーがあり様子を見に出かける。リアキャリパーサポートやらＴ2Ｒのサイレンサーなど色々置いてあるね。折角来たのでタイガパフォーマンスのカーボンメーターパネルとカバーを買ってみる。帰って取付てみたが多少のズレが。
リアサスの状態を確認するためにいつもの高原牧場へ。乗った状態の沈み込み量があまりにも多いのでプリロードをかけての走行。アンチスクワットアングルとかよく分かりませんが取り敢えずいろいろ試してみます。以前よりしなやかに成り、大型車に近い乗り心地。ショウワサスもまだいける？
帰宅し日が暮れていますが、タイヤ交換後からリアサスの状態が気に成り１Ｇ’の状態で沈み込む量を変える為プリロードをかけてみる。プリロードレンチでは回しずらいので、貫通ドライバーとハンマーで回す。
２り〇かんへ行き、シフトインジケーターなる物がそこに有りつい手が伸びてしまいました。今年は事故、違反もなく(取り締まりに合わない)反則金を国庫金へ拠出することもなかったので、褒美に買いました。がっ、しかし自宅へ戻り見てみると、ＭＣ２８用でした。これから返品交換へ行って来ます。
NSRのエンジンが生き返ったところで、今まで手を入れていなかった所に手を入れていきたいと思います。特に足回りは自分の手元に来るまでに今まで一度も交換させてないとかなんとか……いつもは走らせる様にするので手がかかって他の所には手をかけてあげられなかったので、NSRで春先から走りに行けるように準備していきます。今回一番最初に取り組んだのがリアサスです。元々ついていたサスはヘタっていて、脚付きはとても良いのですが全くもってサスとしての機能を果たしていませんでした。せっかく変えるならと思い程度の良い減衰調節付きのリアサスをオークションで見つけてきました。
ﾀｲﾄﾙの通りなのですが、NSR250(MC21)にXJR400RIIの純正ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰを移植しました★XJR400RIIというのは96年の1年間だけ生産されるもあまり売れなかった超希少ﾊﾞｲｸ!(笑)しかしこのﾒｰﾀｰ自体は一部ﾏﾆｱの移植ﾈﾀとして大変人気があり、ﾔﾌｵｸ等では高値で取引されています。色々苦労しましたが何とか装着出来ました♪苦労したといっても先人様の知恵をお借りしてほぼ何とかなりました。お世話になった方々ありがとうございました。この場を借りてお礼申し上げますyoutubeに動画UPしましたｗよかったらご覧くださいhttp://youtu.be/yyr_rZdLf9I
