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高速での移動の負荷を減らすためスプロケの変更を行いますＦスプロケ14→15チェーンは調整幅の範囲内で何とかなりました誤算だったのはスプロケ横のエンジンマウントボルトも外さないと交換できないこと手持ちの車載工具ではサイズもそろえてなかったので・・・いやぁ面倒でした＾＾；
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高速での移動の負荷を減らすためスプロケの変更を行いますＦスプロケ14→15チェーンは調整幅の範囲内で何とかなりました誤算だったのはスプロケ横のエンジンマウントボルトも外さないと交換できないこと手持ちの車載工具ではサイズもそろえてなかったので・・・いやぁ面倒でした＾＾；
11月にオイル交換するはずが大幅にずれ込んでしまった。でも距離はあまり走っていないのでオイルもフィルターも綺麗でした。G2（10W-30）を入れてフィルターも交換しました。ついでにチェーンに注油。8年くらい前から円陣家至高:CPOを使っていますが汚れが付き難く/無駄無く使え/経済的 そして性能は◎ おすすめです。今まで記帳していないで割と曖昧だったので、次回のオイル交換時期や走行距離の目安になるかな。
諸々整備、交換しました。先ずはオイル、エレメント交換。オイルはG3の10W-30を使っています。ちょくちょくツーリングに出るので、キャブをファンネル仕様からパワフィル仕様に変更しましたが、一応、1500km位で交換しました。
ウェビさんは純正部品の見積もりと在庫のあるものは早いですねぇそんな訳でベアリング交換ですプーラーなんてないから使いませんいつものアンカーボルトとテキトーなボルトハンマーくらいかな？叩きだすのに車種不明のシャフトを使います
バッテリーを交換しトラブルが解消されたと思いきや・・・・最近再びエンジンの掛かりが悪い。車のバッテリーに繋いでも気持ちの良いか掛かり方では有りません。自分では限界です。ネットで調べても考えられるのは(1)バッテリー (2)セルモーターの寿命 (3)エンジン側の不具合？・・・・これくらいしか思いつきません（素人なもので・・）(1)バッテリーは交換したが充電に失敗して寿命を早めてしまった？(2)ブラシの残量は規定の寸法以上有ったが偏磨耗していて接触が悪いのか？(3)これだったら打つ手無し・・・廃車
前回オイル交換をしてから何キロ走ったのだろうか？４０００~５０００Kmくらい走ったような気がする。そろそろバイクも冬眠から目覚めさせる時期なので交換することにしました。オイルはＨＯＮＤＡ純正 Ｇ２ 10W-30です。前回の余りが約500ccあるので今回は１缶の購入で済みました。今回はメーターで15000Kmでした。
来月になったら、やっている暇がなくなるだろうと（ズボラでやる気がないためとも？）GB のオイルフィルターとオイル交換！プラグもついでに！同時進行でイモムシ君（Z 125）のエアーフィルターも交換しました(^o^;)
新春どんぶりツー参加してきました今回 ＶＴＺの足回りに変更してからの本格的なツーですが出発時からトラブル続出8時に出発し給油と朝食を済ますつもりがいきなりの始動困難・・・走り出してもストールするし、給油後にはさらに悪化・・・高速入り口にてキャブレターの交換を決意しました早速戻って現行の400キャブから250キャブへ変更ですがセッティングの時間もないので過去のデーターで組み換えし再度出発ですちなみにキャブレター換装時間は23分で最短記録ｗｗｗ横風の吹き荒れる中、伊勢湾岸道を快走するものの出口でＥＴＣが反応しないというトラブルも発生・・・皆さんと合流時には疲れ果て、昼食は実は朝食でもあったという＾ ・・・
お盆休みに照準を合わせてバイクを作ってきましたが、九州地方は天候が安定せず、予定していたツーリング計画も頓挫。。。夜間の僅かな晴れ間を縫って悔し紛れのプチツーリングに行ってきました。
とても寒い朝となりました本当は山のほうへ紅葉をッて思っていたんですがニュースで高山だかあちらのほうは初雪との事安全を考えていつもの街のほうへ向かうこととします今日の目的は長時間走行時の問題点の洗い出しと高回転まで回したときの白煙チェックです
