日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
見た目から敬遠していましたが・・・黒翼を購入してしまいましたamazonで1352円ですがｗｗｗｗ見た目は・・・うーん旧さに拍車が・・・近所のスーパーまでおやつを買いに出たんですが・・・・・・・・・・・・・・・・・・なんだ この暖かさは操作に慣れが必要な気はしますが、こいつはやばいですね通勤が楽しみですここんとこＪＡＺＺばかりなんですがｗｗｗｗ
- 4 いいね
- 16 コメント
見た目から敬遠していましたが・・・黒翼を購入してしまいましたamazonで1352円ですがｗｗｗｗ見た目は・・・うーん旧さに拍車が・・・近所のスーパーまでおやつを買いに出たんですが・・・・・・・・・・・・・・・・・・なんだ この暖かさは操作に慣れが必要な気はしますが、こいつはやばいですね通勤が楽しみですここんとこＪＡＺＺばかりなんですがｗｗｗｗ
先日 八百った時の事最近はノーマル位置のステップにしていたのですがコーナー時につま先が擦りましたＶＴＺの足回りはタイヤが小さくなる分車高が落ちるので擦りやすくなってたことをすっかり忘れてましたそこで久々にステップ位置の変更です以前にも使っていたステッププレートを出してバックステップ化しておきましたもう一段高さは上げれますがほどほどでｗｗそんなわけで久々に昼休みにお山を流してきたんですが会社付近にてギアチェンジの具合が悪い熱ダレによるクラッチ不良？なんて思いながら会社に入ろうと減速 シフトダウンを試みると・・・・？？？？？・・・・・・・・・？？？？？？？？？？シフトペダルがない！！！！？？？？
以前より交換したかったステムベアリングの交換を実施しました足回りはＶＴＺ２５０を流用しているので、共通なのか？どちらかのベアリングを使わなければならないのか下調べが必要でしたデータも揃ったので部品を発注し交換作業を実施ですもちろん早朝からｗｗｗｗステムに圧入されたベアリングはネットにも記載があるようにタガネを打ち込んで外します根気があれば外れると思うんですけど・・・・とりあえずＧＢ２５０もＶＴＺ２５０のステムもタガネでいけましたちなみにタガネはホームセンターで２５０円ほどで購入したものですという訳でこの写真はフレームネック部分に圧入されていたレースの比較です錆がひどくベアリングの痕もしっかり付 ・・・
メーター周りの改修に着手します純正のステーを生かして固定しようとするとしっくり来なかったので、ベースから作成ですいつもどおりアルミの端材を加工して作成しました端材なので意味の無い部分に穴が開いてたり・・・・
ゴールデンウィークに1，200km走行し、タイヤ（現状ＴＴ100の110-90）チェーン共に交換時期がきました。GBはタイヤがいまどきのバイクと比較すると細く、120-80にサイズアップすることも検討しましたが、あまりビンテージテイストの好みのパターンもなく、結局110-90-18のＩＲＣに履き替えることにしました。YOUTUBEで自分で交換している人がいましたので、簡単に「俺もできるかな」とwebikeで通販し、実家に眠るタイヤレバーが25年ぶりに登場することになりました。これが間違いのはじまりでした。
ここ数日暖かくなってきましたね昼間は暑く感じるくらいですが、今日は何時降りだしてもおかしくないような曇天そんな訳で車体を磨いてハンカバも外しちゃいました流石に-8度とかはないでしょうしｗｗｗマフラーの錆が酷すぎます（号泣
28年物のクラブマンです。 エンジンの調子がいいので吸気とエンジンはいじりませんでした。・左右２本出しマフラーからキタコの二本出しマフラーへ。・タンクは、WMのアルミタンクを荒磨きにしてクリアスプレーで仕上げ。・フェンダーは、前後ショート。・4，5インチヘッドライト・ベリーショートタンデムシート・タイヤは、前後K300の19インチ110/90・その他、メーター、ショック、ウインカー、パワーコードなど変更。
諸々整備、交換しました。先ずはオイル、エレメント交換。オイルはG3の10W-30を使っています。ちょくちょくツーリングに出るので、キャブをファンネル仕様からパワフィル仕様に変更しましたが、一応、1500km位で交換しました。
来月になったら、やっている暇がなくなるだろうと（ズボラでやる気がないためとも？）GB のオイルフィルターとオイル交換！プラグもついでに！同時進行でイモムシ君（Z 125）のエアーフィルターも交換しました(^o^;)
フィルターをセットし、エンジンを掛けようとしたら・・・ない？ナイ？無い？ スターターＳＷのボタン？中の金属部分の接点を押せばスターターは回る。特に問題は無いが？？？ とにかく不便である。以前２型のスターターキルＳＷユニットをオークションで落札してどこかに保管してあるはずだが・・・・・付け替えるのがめんどくさい・・・・・・本当にこのＧＢ２５０初期型 ネタが尽きませんね！
レストア時にリヤハブを破損してしまい中古で入手したリヤ一式に付いていたおまけのBRIDGESTONE:ブリヂストン MAG.MOGUS G510 当時６分山くらいあったのでそのまま使用してきました。あれから走行距離７０００Km・・・で今はこんな状態です。スリップラインがこんな状況（汗）ゴムも硬化してきて自殺行為のタイヤになっていました。表面がテカテカ光っているのは雨に濡れているからです。（いかにも滑りそうな写真ですね！）次はどのタイヤにしようか？ ネット上ではﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟTT100GP が定番とのことです。
先日、フロントからのガンっという振動はステムのロックナットを締め上げることで改善していましたそんなフロント周りですが、どうも動きが渋いなと・・・という訳でサクッとばらしてみましたセンタースタンド立てて、ジャッキ当ててフロントを浮かしてどんどんばらして行きますトップブリッジをバラしてステムシャフトを抜いた状態ですちなみにジャッキアップ等する前に各ボルトは緩めておかなきゃだめですよ不安定になりますから・・・・・・・・・・・・・・ベアリング？？？グリスは錆と共に変色しまったくベアリングとしての働きはしていないようです
前回オイル交換をしてから何キロ走ったのだろうか？４０００~５０００Kmくらい走ったような気がする。そろそろバイクも冬眠から目覚めさせる時期なので交換することにしました。オイルはＨＯＮＤＡ純正 Ｇ２ 10W-30です。前回の余りが約500ccあるので今回は１缶の購入で済みました。今回はメーターで15000Kmでした。
11月にオイル交換するはずが大幅にずれ込んでしまった。でも距離はあまり走っていないのでオイルもフィルターも綺麗でした。G2（10W-30）を入れてフィルターも交換しました。ついでにチェーンに注油。8年くらい前から円陣家至高:CPOを使っていますが汚れが付き難く/無駄無く使え/経済的 そして性能は◎ おすすめです。今まで記帳していないで割と曖昧だったので、次回のオイル交換時期や走行距離の目安になるかな。
