10月7日~10月10日にかけて、知る人ぞ知る謎の会合、パチ物ミーティングに行きました(^^)長野市を5時30分発で約束の地、千葉へ向かいます。
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エンジン関係が落ち着いたので久々のカスタムですゼファー用のマフラーを流用してきましたが問題もちらほら振動で連結部分の隙間が大きくなり排気漏れしていたり、サイレンサー連結部が汎用品のサイズと異なる為微調整が困難だったりどうしても車体の外側に張り出してしまうサイレンサーはコケたら確実に逝くなwwと思ってました消音効果と音質はすごい好きなんですけどねそこで今回は汎用品を吟味しつつ小ぶりなサイレンサーで仕上げてみることにしますイメージはRPM管やイノウエのエンデュランス管のような細身の物ですサイレンサーは70φで260mm程度のようですので段ボールで作成しイメージ作りですバランス的にはよさげですね(ニ ・・・
念願のJOKERさん祭りに参加してきましたお祭りの様子は他の皆さんが細かく載せていただけるだろうと思いますので趣向を変えて・・・このラーメンを食している時間は10時前でした高速移動により芯まで冷え切った体に暖かなスープが染み渡っていきました青たんさん(仮称)のお店で塩ラーメンでしたが、塩ですがしっかりと主張するスープにぷりぷり中太~太目の多加水麺がいいですねチャーシューも溶けて柔らかいではなくホロホロ系で好みですし、大量にはいったモヤシもいいですね一日の締めだけではなく、飲んだ後の締めでもいいんじゃないでしょうか?・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・基本飲まないんですが^^;
タイヤ交換(純正サイズに変更)に伴い、エンジン常用回転数が変わってスーパートラップの皿枚数(ディフューザーディスク)も9枚に変更。ついでにたまったカーボンのお掃除7枚8枚との違いはトルクバンドの移動と抜けの違い7枚では低速トルクがしっかりあり 3200回転から実用域になりトコトコ走りは扱いやすい 3500-3800rpmあたりで音も変わりトルクカーブが感じられる。4000rpm超えたあたりから吹きつまり感がある。8枚でもまだ低速トルクはあり 3500回転から実用域になる 3700-4000rpmあたりで使いやすいトルクカーブが感じられる。4300rpm超えたあたりから吹きつまり感がある。9枚で ・・・