日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
シートスポンジが届きましたのでカットして貼り付け昼休みに流してきましたウレタンクリア後の磨きは未だしてません
- 2 いいね
- 12 コメント
2020年6月22日急に火花が飛ばなくなりました。プラグを変えても駄目でした。ここはいつも冷たくあしらわれる、あのバイク屋さんの力を借りるしかない。汗だくになってバイクを押して持って行きました。相談したら、「急に火花が飛ばなくなった場合、ＣＤＩ の可能性が高いが、部品は供給されていないので、うちでは修理できません。自分で中古部品を探してください。」と言われました。ありがたい情報をいただいた私は、汗だくになってバイクを押して持って帰りました。ちなみにイグニッションコイルの場合、急にではなく、だんだん調子が悪くなるそうです。
プチツーリング中にペットボトルとか小物を入れる場所が欲しいと思いサドルバッグを検討。タンクバッグは有るものの運転中邪魔だし・・・GB250にはサドルバッグは全体的に大きすぎです。で、こんなツールバッグを購入しました。170(H)×270（W)×95（D)ｍｍ
振動対策を施しているＧＢ君ですが・・・いたるところに歪が出ていますねﾀﾍﾟｯﾄ音とは異なる異音をたどり、たどり着いたのはマフラーの連結部分エキパイとサイレンサーをつなぐカラーのボルトが一本欠落し、もう片方も緩々でした本来見えない内側にボルトはあるのですがとりあえず都合のいいボルトが手元になかったので表側に引きずり出して締めこんでおきましたうーん
これでミラーは取り外した状態バーウエイトも取り付けてあるんですが低回転は強烈に揺れますメーターと鍵は踊り、スピードメーターの針も。。。４０００回転を超えるとピタッと気にならなくなるんですけどね
以前走行中に吹っ飛んで傷だらけになったシングルシートカウル。余りにもひどい状態であったので現在はタンデムシートを使っていました。先日某オークションで値段の割には程度がよさそうな出品物を発見し、評価2500ｵｰﾊﾞｰの業者さんらしき人と熾烈な戦いの末落札したシートカウル。届いたものを見ると小キズは多少あるものの想定内のレベル。全体的に満足のいくものを入手しました。
今朝気づきました増締めしておいたはずのフロントフェンダーを止めるネジ・・・昨日の走行中に消えてなくなったようです走行＝振動＝部品欠品 流石ですねこれは早々に対策が必要です
エアクリーナBOXを取っ払ってあるキャブですがエアクリ側の口径はなんと62ミリ・・・汎用のパワーフィルターを取り付けたいとこですがサイズがないです専用品は非常にお高いので都合のいい部品が、とりあえずの部品が欲しかったんですが・・・エアクリーナーＢＯＸ内のフィルターの口径が・・・62ミリ？えっ？？？まぁ直接繋ぐわけにはいかないのでそのまま純正部品のインシュレーターに被せてビニテでぐるぐる巻きにして固定してみましたセッティングが薄すぎるとまずいのでガムテで吸入面積をちょっと塞いでありますまずはこれで確認作業を開始です
昨年12月にコケた際、ヘッドライトも点かなくなりました幸いＨ４型ですので車用が転用できるため使っていましたがやっぱり暗いんですよね夏場は気にならないもののこれからは日が沈むのが早くなりますし、何より遠出した場合の帰りが不安そんな訳で導入してみました今回の基準点は(1)安い(2)Ｈ４型であること(3)リレーレスの三点でしたが写真にもあるように購入したのは4輪用・・・安い＝中華製は耐久性にも不安があったので２つセットなら予備としても使える4輪用を購入レビューを書けば送料無料で２９８０円です！！！！型はＨ4型でリレーレスを選定できたので問題なし意外とちゃんとした箱に入っており日本語の説明書もしっかり ・・・
台風が刻々と近づいてますね雲の流れは速く天気がめまぐるしく変わっていましたがとうとう降りだしましたそんな訳で今日は一日家にいたのでバイク整備ですバラストとバナー間を繋ぐ延長ケーブルが届いたので早速作業です高圧ケーブル以外にも延ばしておかなきゃならないケーブル類があるので部屋に持ち込んで延長ケーブルを自作全て半田付けして熱収縮チューブで巻いてあります防水を考えリレーレスとバラストはシート下へ収納です
ヤフオクで購入してあったサイドカバーです適当に塗装してあったので磨いてみると・・・・いろんな色がでてきますね＾＾；反対側は割れてる部分もあったりと 流石は格安ゲット品です
これがヘッドから聞こえる異音です金属っぽいんでやっぱりチェーン・・・・？？？ベアリングならゴロゴロとかガーガーとかいいそうですし樹脂っぽい音でもないのでスライダーでもなさそう
色々仕上げてきたシートですが乗り心地はいいもののホールド性は・・・そんな時 ヤフオクで出品されていたシートは4型との事でしたがどう見ても5型用に見えます表皮は無いですが落札してみるとやっぱり5型用ですね表面は汚いもののスポンジ自体は結構柔らかいです
諸々整備、交換しました。先ずはオイル、エレメント交換。オイルはG3の10W-30を使っています。ちょくちょくツーリングに出るので、キャブをファンネル仕様からパワフィル仕様に変更しましたが、一応、1500km位で交換しました。
写真中央の黒い部分チョークの取り付け部分なんですがプラスチック？ABS製でねじ山がありますまぁ・・・もげますよね特にこれだけキャブを取り外したりなんてしてたら間違いなくねじ山がなくなりますそーすると走行中に隙間が空いてエンブレでパンパンいったり、アイドリングが不調になったりといった不具合が出ます今まではケーブルをインシュロックで縛り上げ、ビニールテープでごまかしてきましたが今回は重い腰を上げることに
ショックで写真を撮る気力がありませんでした。朝通勤のためバイクを引っ張り出し、玄関前に移動しｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを立てる・・・・・・あ~ 反対側に倒れていくＧＢまるでスローモーションのように・・・ハンドルを持って支えようにも無駄な抵抗だった。バイクは玄関の門扉に寄りかかるように立ちゴケ。被害はタコメーターカバーにキズ（ガリキズはかなり深い）下地修正しメッキ屋へＧＯ！ って簡単にいきません。今はまだバイクシーズン中です。 メッキに出したら2週間はバイクに乗れません。最近はチェーンの交換・フロントフォークのＯＨなどで出費が・・・・・・お小遣いもピンチだしお~い レストア共同出資の息子よ！研修の東京 ・・・
