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12月16日中華製のリヤウインカーが、届いたので、取り替えようとしたら配線が短くて端子を作らなくてはいけないので、メッキの足の部分を移植しました。レンズや中身と配線は、純正のままです。
ホムセン箱に取り付けてハイマウウントストップランプ化 カブの電圧が低いのか通常のランプ(黒線)とストップランプ(赤線)の明るさにあまり差がないブレーキ掛けても若干しか明るさがアップしない夜間なら違いがわかる程度まぁ無いよりましかなって感じです
スーパーカブC50 AA 01(2007年登録 13656km 走行)バッテリーのマイナス端子が非常に細いリード線であることに気付きました。そのためバッテリーのマイナス端子からボディーに、アース線を増設しました。すずめっき平編銅線30cmの長さの 両端に丸型圧着端子 NR 8-6 を取り付けて接続しました。これによりキックをしたときのエンジンの始動時性や各電装品が安定したように感じました。
ケッチンによるセルモーターチェーン切れとワンウェイクラッチ摩耗の対策
スーパーカブC50 AA01 (2007年登録 13000 km 走行) に装着しました。発電負荷の低減とテールランプ&ストップランが明るくなればと思って換装しました。ノーマルテールバルブと交換するだけで、LEDテール化にでき昼間でも視認性が高くなりました。カブ用によく考えられた製品だと思います。あとは耐久性、今後も長持ちしてほしい。
PH7ソケットから光源までの距離が純正ハロゲンバルブと同じ位である。スーパーカブC50 AA01 (2007年登録) に装着しました。発電負荷の低減とヘッドライトが明るくなればと思って換装しました。ハロゲンランプより格段に明るくなって満足しています。いつ LED ヘッドバルブが点灯しなくなっても大丈夫なように、ハロゲンヘッドライトも携行しています。
i-map取り付けによりレブリミッターが11500rpmに。回転数管理のためタコメーターを取り付ける。KOSOのデジタルタコメーターがコスパ良し。ライコで3500円で購入。
レブリミッターの変更のため購入。5種類のプログラムと自作マップ領域の6種の設定をDIPスイッチで切り替えるタイプ。キタコさんに電話で聞いたら、DIPスイッチを設定外の位置にした場合は全てマップ1(ノーマルエンジン+キタコマフラー)の設定になるとのこと。
定番と言っていいほどの高級?コイルに交換しました(ワラ今まで使っていたのは何かのエンジンについてきた中華コイルでしたが、中間の回転あたりで失火するような症状が出ていたので、交換しようかなと。グレーのコードがSP2のセットでついてくるもので、下側が今まで使っていた中華コイルとテイラーのコードに平編線を巻いたものです。プラグコードアーシングは効果が高いので今回もやってます。
ニコル(C50カブ改 中華エンジン)に色々取り付けしてみました。まずは 弟は所有しているC70カブのメーターを拝借。80Kmまで刻んであります。隼(ジヨン)で云うところの 330Kmメーターです。
2月18日。二十四節季では立春であるてゆーか、明日には雨水。もう春なのだよ(・ω・`)
初期はベーツライトに交流対応LEDヘッドライトを組み込んでいました。ベーツライト内は密閉してるので放熱は不可能状態。熱に弱いLEDは約三ヶ月の命でした・・・。
恐らく長年交換されていないであろうメーター球とヘッドライト球LEDも考えましたが、高いので普通に交換します(ノ∀`)
プレスカブにLEDテールランプ(ウィンカー付き)を取付けた。うまく点滅しない・・・LEDウィンカーリレーに交換したら点滅する用になった。
以前、この位置にフォグを着けたんですが、転倒時のダメージとかを考えると・・・という事で移設する事にしました。
今回はフォグランプをつけてみようと思います。ランプはPIAAのML29 002S。 球はH3の25Wの物を使用しました。
ここ数か月、エンジンが突然止まる症状が頻発している。今までは問題無かったのだが、先日病院への通院時に止まってしまい、とうとう診療時間に間に合わなかった事があって以来、カブをお蔵入りにしていた。どうやら原因は電気系統にあるらしいのだが、はてさて?
暫くPCが不調だったので、古い話を振り返る。春に行った作業、メーターの球が切れたので交換する事に。
価格種別
本体
価格帯 20.02~30.8万円
23.54万円
諸費用
価格帯 2.18~3.3万円
2.42万円
本体価格
19.04万円
価格帯 6.8~32.78万円
2.03万円
価格帯 2.34~4.98万円
乗り出し価格
価格帯 22.2~34.1万円
25.96万円
21.07万円
価格帯 9.14~37.76万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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