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エンジン出力が4倍なのに純正D.I.D420Mのまま走っていたらジョイント軸摩耗してました。420MZ3は、チェーンカバーステーに当たってしまい、高砂RK420MSに交換。たっぷりとベルハンマーぬったくりました。チェーンカバー付いてるのでリアタイヤには飛ばないので安心。
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エンジン出力が4倍なのに純正D.I.D420Mのまま走っていたらジョイント軸摩耗してました。420MZ3は、チェーンカバーステーに当たってしまい、高砂RK420MSに交換。たっぷりとベルハンマーぬったくりました。チェーンカバー付いてるのでリアタイヤには飛ばないので安心。
車両の調子が悪くバイク屋に整備に出していた。症状：吹けが悪い診断結果：油温センサーの抵抗値異常（正常値2.9kΩ、故障部品5.0kΩ）因果関係：CPUが油温が低いと判断し燃料を多く噴射していた（チョークみたいに）修理内容：油温センサー本体交換（￥3，500くらい）修理結果：ウソのようにちゃんと吹ける治ったのでちょっと走りに行ったがスーパーカブ50は特にギヤ比が低速寄りなので（13T：40Tなので3.0位。リトルは14T：39Tで2.8位）田舎道路では他車の迷惑でしかないことを痛感する。そこで近所のスーパーカブ屋で15Tのフロントスプロケを購入。チェーンは変えなくて済む丁数だった。明日試走してみ ・・・
フロントスプロケットとチェーンの長さが足りなかったので部品発注して届いたので作業再開。チェーンのラインはリヤスプロケットを平らなほうを内側にして取り付け。キタコのスプロケットは片側が凹んでいるのでチェーンライン調整用なんですかね。もしくはモンキーとかと同じで6Vだとスプロケの位置が変わるのかなぁと・・・。F16 R36 で純正の長さのリンク100コマだとちょっと長い…。今回はRKのメッキチェーンにしてみた。前はDIDだったけど変わるのかなぁｗ
どうもスタートが遅いので、スプロケを交換してみたんだけど、チェーンが長すぎて調整できなかった（＾＾；結局無駄作業・・・しょうがないのでオイル交換して今日の作業終了。
