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ZX25Rを購入して数か月経過頃から、リアブレーキフルードの変色が気になっていました。以前、仕事でKawasakiさんとかかわったことがあるのですが、この変色の原因はリザーバータンクとマスタシリンダ間のホースによるもので、特に悪影響はありません。が、気になるので交換しました。
パッドを、マイナスドライバーにてそーっと、開いてやると、ブレーキフルードがタンクに戻ります。パッドが、十分に開いたら、パッド押さえのピンを抜いて、パッドを外します。
OVERのバックステップに交換して前から気になっていたリザーバータンクをH2純正に交換。廻りが黒い中で白く浮いていたタンクが目立たなくなってスッキリ。小ぶりなガードも付いているのでおススメ。オイルもさり気なくグリーンに。
Z900RSやニンジャ1000に流用されてる方達を見かけて、25Rにもいけるのでは?思い、色々調べたらいけそうだったのでwebikeで諸々調達してチャレンジ!結果キャリパーとパッドを用意すれば予想通りポン付けでした!自己満だけど格好良い!交換してから乗れてないので性能は不明。素人なので差は分からないと思うけど。ホースの取り回しと、マスターはこのままで良いのか。懸念は残る。
カウルを取り外す予行練習の際にカウルサイドのボルトが嫌な感触で取り外し見事再起不能となった為タップを切り直し修理完了ショボいカワサキ純正ボルトから暫定的に購入したM5、10ミリのステンレスボルトに交換…ウェビックさんにてPOSHさんの24金メッキボルトを購入到着次第、取り換える予定
価格種別
本体
価格帯 72.8~96.3万円
92.8万円
諸費用
価格帯 7.77~11.6万円
6.13万円
本体価格
75.5万円
価格帯 54.78~96.69万円
5.17万円
価格帯 8.57~9.5万円
乗り出し価格
価格帯 84.4~104.07万円
98.94万円
80.67万円
価格帯 63.35~106.19万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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