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前日、出勤途中に深大寺付近の公園行ってきた 桜がもうだいぶ咲いていた 雨続きの今週、花びらが散ってしまいそう（ ; ; ） もう少し頑張ってくれ🌸
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フロントをゴテゴテさせるカスタムが多いけど、ハンターカブのチャームポイントは顔だと思ってるので、敢えて削ぎ落とす。デイトナ/HIGHSIDER (ハイサイダー) プロトンTWOでウインカーをステルス化。キジマのハーネスを使用。ギボシのサイズが合わなかったので付け替えたが、リレーはそのままで大丈夫。反射板の穴を6ミリ→8ミリに拡張して装着。ケーブルが心許なかったので熱収縮チューブで保護。
バイクライフのスタイルは本来であれば十人十色。私は乗るのは好きだけど整備や弄るのは嫌いです。理由は簡単で、面倒くさいからです。しかし、自分で整備しないなら乗るなとの意見を頂きましたので、バイクライフに対する私なりの意見と解釈を動画にしました。動画本編https://youtu.be/WRxXE5nsQV4
レブル250 / CT125・ハンターカブ のオーダー申込みが再開されました。以下の様な供給体制がＨＭＪからのお知らせがありました。申込みは、生産国であるタイにて7月・8月・9月の生産を予定している車輌です。申込みは供給に限りがある為、各モデル 各月1販売店1台限りです。●対象生産月 タイ工場 7月・8月・9月生産分●申込上限数 各モデル 各月 「各店1台限り」●納期回答 4月下旬予定以上の事から、再開前のオーダーは6月までの生産で解消されると言うことの様です。現に、昨年の9月に発注したＣＴ125のレッドは今月の16日に2台入荷予定です。又、やはり9月発注のＲＥＢＥＬも3月17日入荷予定です。 ・・・
3月になりました。今月から、横輪の営業体制が変わります。・日曜月曜の週休2日になります。・営業時間は1時間延び、10時~20時になります。・楽天は3月で閉店し、Ｙａｈｏｏショッピングを開店します。宜しくお願いいたします。大荒れの本日でしたが、ハンターカブＣＴ125が入荷しました。国内仕様ではなく、平行輸入モデルです。
最近2021年モデルのハンターカブとクロスカブについてお問い合わせを受けます。以下は2020/11/30のｗｅｂヤングマシンの記事です。ホンダ2021年のCT125ハンターカブ＆クロスカブ110は緑と青だ！CT125ハンターカブの2021年モデルはアーミー系グリーンホンダの原付二種クラスのワイルド系カブが揃ってお色直しを行う模様だ。まず、スーパーカブC125をベースに数々の専用装備でオフロード性能を上げたCT125ハンターカブは、新色としてアーミー風のグリーンを投入するとの噂がある。往年のCT110をオマージュしたスタイルに、野性味満点のグリーンは似合うこと必至だ！
以前トリッカーにつけていたフォグランプをCT125に再利用しました。スイッチも保管していたのでこちらも再利用。バッテリーの消耗を考えるとやっぱオフに出来た方がいいですね。フロントフォーク横の反射板のところにボルトがドンピシャで取り付け出来ました。
新しいバイクを買ったらやる作業その2。デイトナUSBソケット取り付け。スマホでナビするには必須ですね。スマホの充電も同時に行えます。こちらも今までのバイクには必ずつけていて、売却時に外すので買わずにずっと使い回してます。
新しいバイクを買ったらやる作業その1。トリクル充電用のカプラー取り付け。デイトナのバッテリー維持充電器にマッチする仕様です。バッテリーと直結し、乗らない時期は維持充電器とカプラーで繋げば、微弱充電をすぐ始められます。今までのバイクには必ずつけていて、売却時に外すので買わずにずっと使い回してます。
蒸し暑い日々から解放されたと思ったら不安定な天気ばかりが続いている北海道。とても出かける気にはなるないので、夜勤明けの今日もガレージワーク。CT125のリアタイヤは、3千キロ程度しか持たないらしく、そもそもとても頼りないセミブロックパターンなので、さっさとブロックタイヤに履き替えてしまいたいので、取り敢えずフロントだけCT110の純正タイヤに取り替えてみました。
明日はCT125ハンターカブの御披露目兼徒党を組んで、軽くオフトレックにその前に、OEタイヤのほぼオンロードタイヤのIRC GP-5から、オールラウンド型軽めブロックパターンのIRC GP-1 3.00-17に換えてみる80サイズなら入るとは思うのだが……サービスマニュアル未着ではあるがカブ系ゆえ直感整備で事足りたタイヤ自体はどちらも異様に柔らかく着脱も容易ホイールの組み付けにはコツが要るがωフロントはフォーク左右を広げるようにしないとカラー入らなかったリヤは、組み付け順序がチェーンをスイングアームに掛けて、上に逃がしておいたリヤブレーキキャリパーサポート一式を避けて右後方からリヤホイールAS ・・・
