お知らせ
Myガレージ
ご利用いただくにはログインが必要です
Yahoo! JAPAN ID ログインについて
バイク選びサービス
みんなの日記をカテゴリから探す
みんなの日記を車両メーカーから探す
みんなのガレージをカテゴリから探す
みんなのバイクをカテゴリから探す
このキットを組み込むと、ハンターカブでも手によるクラッチ操作が可能になります。オフロード走行で段差越えのフロントアップや、半クラを使ったクラッチミート、クラッチレーバーを握りっぱなしにすればエンブレ無しの惰性走行も可能になっちゃいます!油圧マスターやクラッチホース、他には細かな部品がすべてセットになっています。それでは、早速作業に進みましょ。まずは、クラッチカバーを取り外し。
ボアアップしたCT181のブレーキ強化の一環としてブレーキディスクを大径化ブレーキに関わる部分は重要なので安物はパスということで選んだのがこちら、エヴォテック製ブレーキディスク260mm 本来はサポートも必要なのですが、とある計画の為ディスクのみ購入
以前、オークションで落札したブレンボ コルサコルタを遂に交換する時が来ました予想より早く、リゾマのフルードタンクが届きましたので早速交換しますフルードホースはベビーフェイスのクリアホースを選択
マスターシリンダーをラジアルタイプに交換しようと考え、フランドーとかアデリン、ニッシンとか有りましたが選んだのはブレンボとは言え、ブレンボ純正は高いしハンターカブには勿体ないのでヤマハR7の純正ブレンボです (通称ヤマンボね交換の際にブレーキホースもスウェッジラインに交換します
スイングアームをG-クラフト製のアルミスイングアームに交換。ついでにリアスプロケットをサンスター製に交換。下廻りの軽量化完了。
Gクラフトのワイドアジャストスタンドを付けようとして、サービスマニュアルでトルクを確認して、トルクレンチでしっかりと…ねじ切りました…。間抜け…外側のボルトを内側のトルクでかけちゃいました。幸いボディに残る失敗ではなかったのでさっさとボルトを抜いて部品注文。部品が届くまではサイドスタンドセンサーをエンジンがかかる位置に調整して、仮固定して乗ります。
いろいろと、目的も無くカスタムして遊んでいます。
https://www.webike.net/sd/24267559/?utm_campaign=wimp&utm_medium=referral&utm_source=wimpこれの続きω角度をかなり立ち気味に設定したため、サイドスタンド接地面が踵部分だけになって爪先が浮く点をマトモに対策ゴムはアカンω真田さんがこんな時の為に!ω偏執狂故常備している金属パテがあったは四割くらい切り出し、練る接地面爪先側裏に盛る
TWINTRADE(ツイントレード)さんが輸入・販売しているハンターカブ用のタンデムステップを取り寄せて見ました。
今日は職場の仲間とキャンツー予定でしたが、なんと朝から豪雨…明日も雨予報のため、残念ながら中止となってしまいましたorz夜勤明けでクタクタだったものですから、ちょいと昼寝をして、目覚めると、なんと良い天気でないの??これから出かけるには遅すぎるので、ここはガレージワークといきますか!
パイプ径も大きくなりました。オプション品の取り付けも簡単にできそうです。
ADV150用の部品の流用です。ねじロックは塗布したほうが良さそうです。
モンキー125用(?)の流用です。
標準の位置では使いにくそうなので、ハンドル部分にヘルメットホルダーを付けました。添付のボルト(上側)だと長さが長すぎてねじ穴が底付きしたので、上側のボルトだけはノーマルのボルトを使いました。
価格種別
本体
価格帯 40.25~58.29万円
45.41万円
諸費用
価格帯 3.09~3.72万円
2.98万円
本体価格
37.6万円
価格帯 30.3~46.51万円
3.27万円
価格帯 1.64~3.08万円
乗り出し価格
価格帯 43.34~62.01万円
48.39万円
40.87万円
価格帯 33.38~48.16万円
!価格は全国平均値(税込)です。
This is alert message
This is confirm message