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アイリスオーヤマ 鍵付き を塗装してビス止め・荷締ベルトで止めました。
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CT125には標準装備の大型荷台があるが、その荷台左前は特徴的なシュノーケルエアインテークが通っており、フツーの機体でやるようなリヤショックアブゾーバー取り付け部付近のフックポイントが無いこれが地味に使いにくいのだのでお手軽に対策NITEIZEのギアータイ要は被覆針金の豪華版だなω自在に捩ってバインドしたりフックポイントにしたりと実に使い勝手は良いこれのフォロワーっつーか模倣品廉価品アストロ球団ω製のやつで充分これをリヤショックアブゾーバーに通して八の字にして上に向けておくこれでネット等を掛けるフックポイントには問題ないこれは使い勝手もよく安価なので大量に持っておいても良いだろうアイデア次第で ・・・
猟蕪125で野営ロングツーに出るとすると、もうちょい積載性能を上げたくなるが、パニア左右など付けたくもないので、グランドシートバッグ下にコレを設置するTRUSCO(トラスコ) プロテクターツールケース オレンジ XL TAK13OR-XL一万年弱 オレンジにしたのは一番安かったからωではなくベージュ機体色だからというコトであとはDカン等を四ヶ所設置してグランドシートバッグのベース固定用ベルトをトライグライトとかで延長して完了だな左サイドとフロントにも軽い嵩張る系の荷は積むかなGWはトンキン山奥まで行くのだ！
レブル250 / CT125・ハンターカブ のオーダー申込みが再開されました。以下の様な供給体制がＨＭＪからのお知らせがありました。申込みは、生産国であるタイにて7月・8月・9月の生産を予定している車輌です。申込みは供給に限りがある為、各モデル 各月1販売店1台限りです。●対象生産月 タイ工場 7月・8月・9月生産分●申込上限数 各モデル 各月 「各店1台限り」●納期回答 4月下旬予定以上の事から、再開前のオーダーは6月までの生産で解消されると言うことの様です。現に、昨年の9月に発注したＣＴ125のレッドは今月の16日に2台入荷予定です。又、やはり9月発注のＲＥＢＥＬも3月17日入荷予定です。 ・・・
3月になりました。今月から、横輪の営業体制が変わります。・日曜月曜の週休2日になります。・営業時間は1時間延び、10時~20時になります。・楽天は3月で閉店し、Ｙａｈｏｏショッピングを開店します。宜しくお願いいたします。大荒れの本日でしたが、ハンターカブＣＴ125が入荷しました。国内仕様ではなく、平行輸入モデルです。
最近2021年モデルのハンターカブとクロスカブについてお問い合わせを受けます。以下は2020/11/30のｗｅｂヤングマシンの記事です。ホンダ2021年のCT125ハンターカブ＆クロスカブ110は緑と青だ！CT125ハンターカブの2021年モデルはアーミー系グリーンホンダの原付二種クラスのワイルド系カブが揃ってお色直しを行う模様だ。まず、スーパーカブC125をベースに数々の専用装備でオフロード性能を上げたCT125ハンターカブは、新色としてアーミー風のグリーンを投入するとの噂がある。往年のCT110をオマージュしたスタイルに、野性味満点のグリーンは似合うこと必至だ！
某サイトで紹介されていた、ツラーテック製CT125用の大ツールケース5週間経過してようやっと受領要は汎用大ツールケースに車種別専用ステーセットだなCT125の場合、機体左の小ツールケースを取り外して、そのボルト穴二カ所と機体後部左リフレクターステーに共締めして取り付けまあ15分工賃ってとこかこれならそこそこ程度には工具類も常備可能だ仕上がりは洗練さより質実剛健風味だがω嫌いではないが……問題はどいてな製左サイドバッグステーを取り外さないといけない訳だがωまあしょうがないか
某サイトでCT125にピッタリな防水ハンドルポーチが紹介されていた！が、売り切れていたω………欲しくなったので手繰ってみると、要はバイシクル用のターポリン防水ハンドルポーチに4本ベルトが付いたバイク用って訳だバイシクル用はベルト二本値段は三千年位でほぼ差は無いオーダーして、十八番の臨機応変創意工夫でω受領して、取付ベルクロのベルトを二本、ハンドルではなくハンドルブレースにこのままでもなんとか成立はしているのだが、100均で買ってきたバックルベルトをベルトループに通し、ハンドル裏側通してバックル繋いでベルトの長さを調整して完了！
蒸し暑い日々から解放されたと思ったら不安定な天気ばかりが続いている北海道。とても出かける気にはなるないので、夜勤明けの今日もガレージワーク。CT125のリアタイヤは、3千キロ程度しか持たないらしく、そもそもとても頼りないセミブロックパターンなので、さっさとブロックタイヤに履き替えてしまいたいので、取り敢えずフロントだけCT110の純正タイヤに取り替えてみました。
明日はCT125ハンターカブの御披露目兼徒党を組んで、軽くオフトレックにその前に、OEタイヤのほぼオンロードタイヤのIRC GP-5から、オールラウンド型軽めブロックパターンのIRC GP-1 3.00-17に換えてみる80サイズなら入るとは思うのだが……サービスマニュアル未着ではあるがカブ系ゆえ直感整備で事足りたタイヤ自体はどちらも異様に柔らかく着脱も容易ホイールの組み付けにはコツが要るがωフロントはフォーク左右を広げるようにしないとカラー入らなかったリヤは、組み付け順序がチェーンをスイングアームに掛けて、上に逃がしておいたリヤブレーキキャリパーサポート一式を避けて右後方からリヤホイールAS ・・・
GIVIモノロックベースを付けました。ケースとベースは、前車からの転用です。キャリア本体にすでにあるねじ穴（M6）も2か所は使えそうでしたが、他の固定ができなくなりそうでしたので、キャリア側のねじ穴は使いませんでした。結局、キャリアに三か所、穴あけ加工せずに取り付けることができました。強度的には大丈夫かと思いますが、しばらく様子見です。
