お知らせ
Myガレージ
ご利用いただくにはログインが必要です
Yahoo! JAPAN ID ログインについて
バイク選びサービス
みんなの日記をカテゴリから探す
みんなの日記を車両メーカーから探す
みんなのガレージをカテゴリから探す
みんなのバイクをカテゴリから探す
意味ないとの意見が多いローテンプ。まあ一旦水温上がればノーマルと変わらんしね。ただ街乗りをコイツで一切しないワイはやるで!w冬も全くの乗らないしなー(´∀`*)ウフフRR-Rのサーモは外しやすくていい。リザーバータンク外したらボルト2本のみ。
2020モデルなので丸4年経ちました。ただ走行は4000キロ台なので全然ですがね~街乗り皆無でナンバー有れど車検は切れたままサーキット仕様です。今回はクーラント交換に併せてのホース交換となります。純正で十分だし劣化もまだなので完全に見た目で自己満足ですね!カウルで隠れるのでほぼ見えないけど。
換えたいなと思いながら後回しにしていた部分ですが、破損したので導入することにしました!新型が出るので買うか悩んでいるところなのですけども、一年待った方がよさそうな気がするので見送るかも。R9の噂もありますからそれを購入するかもねぇ~そうなるとコイツもECUとマフラー導入したいですわー他にもいくつかパーツ買ったので次回も見てね!
純正と入れ替えるだけのボルトオン。ホルダー丸ごと交換より楽で安いけど、カッコよさは負けるwまあクイックシフター車では正味クラッチレバーに拘る意味はないと個人的見解なので。でもレバーだけで諭吉というのも悲しいのぉ
SIGNET(シグネット) ワイヤーツイスター 160MMを購入。中華の安物?もあるみたいだけど、そんなに差はないのでシグネット。エプタ0に換えて初走行がSUZUKAでありますがこれで安心感が上がりました!
初めてパンク修理をしました。 ディーラーに電話したら、「パンク修理は急措置なんで、出来たらタイヤの交換を。」とのこと。 先月RMXのタイヤ交換をして、財布が厳しいんで、しばらく様子見。
4000キロを目前に開けてみました。思っていたよりもきれいな感じ?ただスロットルバルブはやはり汚れるねぇ。あとはいつものボルトも少々交換。しかしフィルター外すのにファンネルまで外す仕様はどうなん?と思うけど。吸排気のカスタムしたいのぉ!It feels cleaner than I expected?However, the throttle valve is dirty.
価格種別
本体
価格帯 248.6~284.9万円
272.47万円
諸費用
価格帯 ―万円
4.08万円
本体価格
239.86万円
価格帯 197~293.74万円
2.86万円
価格帯 3~6.66万円
乗り出し価格
価格帯 248.6~290.19万円
276.55万円
242.72万円
価格帯 203.66~296.75万円
!価格は全国平均値(税込)です。
This is alert message
This is confirm message