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ヤマルーブRS4GPを入れてみました。ついでにオイルフィルターも交換。オイルが赤い❗️またサラサラしてる(パーツクリーナーで残りにくい)。たしかに抵抗は下がるけど油膜切れ起こさないのかしら🤔高い分(セール安品だが)ちゃんと機能してほしいです
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ヤマルーブRS4GPを入れてみました。ついでにオイルフィルターも交換。オイルが赤い❗️またサラサラしてる(パーツクリーナーで残りにくい)。たしかに抵抗は下がるけど油膜切れ起こさないのかしら🤔高い分(セール安品だが)ちゃんと機能してほしいです
昨年11月の納車は弟に同行してもらい、彼の運転にて自宅まで搬送。流通の不安定を聞きかじり、善は急げとばかりに免許取得前に手に入れたバイク。それからは週に一度10分程度の暖機のみ。出荷時のオイルの銘柄は不明だがヤマハ純正のヤマルーブは各方面で評判は上々。かなり短い交換サイクルを見立てたので、ヤマルーブのスタンダード、スポーツ、プレミアムとステップアップのプラン。実際どんな違いがあるかも楽しみが増える。2缶ずつ用意して銘柄が替わる際には、フィルターとOリングも同時交換。休日の度に走ってはオイル交換、走ってはオイル交換という緊急事態宣言下にはもってこいの過ごし方。後学のために交換量はフィルター同時で ・・・
納車から免許取得までの期間、吟味してナラシメニューを考えた。小排気量ゆえ低回転での運転はストレス過大になる為、ハードブレークインというやり方が良さそう。100キロまで5000回転、以降200キロごとに1000回転ずつ上げていく。オイル交換は100、300、600、1000キロで。ナラシ始めて2週間、2/14時点で700キロを越え9000回転まで回して走っている。ここまで回せると幹線道路も怖くない。ちなみにこれまでは川の土手沿い等を多用し高回転を避けて頑張った。オイル交換も4回を数え、廃油も溜まったが近所のイエローハットで快く引き取ってもらえた。7000回転から機能するVVAも味わえるようになっ ・・・
