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以前にあげた日記を編集更新してますが、フルエキに交換したらサスペンションがストロークしなくなった。自分の体重の関係もあると思いますが、問題解決に取り組んだ結果…サスペンションの専門店に任せるしかない。しかし、近くに専門店もないので…やってやんよ！(￣□￣;) マフラー交換！純正に戻そうにも、スギちゃんばりに、交換してすぐに処分してやったぜ。ワイルドだろ！？純正マフラーを買うのもあれなので、政府認証で重量が純正に近いヤツ。これで、ストロークするだろう。
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以前にあげた日記を編集更新してますが、フルエキに交換したらサスペンションがストロークしなくなった。自分の体重の関係もあると思いますが、問題解決に取り組んだ結果…サスペンションの専門店に任せるしかない。しかし、近くに専門店もないので…やってやんよ！(￣□￣;) マフラー交換！純正に戻そうにも、スギちゃんばりに、交換してすぐに処分してやったぜ。ワイルドだろ！？純正マフラーを買うのもあれなので、政府認証で重量が純正に近いヤツ。これで、ストロークするだろう。
「もしも…」の時の為にドラレコを装着しました。ミツバサンコーワのバイク専用ドライブレコーダー「EDR-21G」です。行きつけのバイク屋さんにて購入・取付をしてもらい5諭吉でしたね。
9/22 の 走行データで燃費についての考察をまとめます。私の計測は基本満タン法です。公称 RH03のタンク容量は15.4リットル。メーカーカタログでは小数点以下切り捨てなので、15リットル。秋田~岩手と走って宮城県大崎市まで戻ってきて、283km。この時点で、トリップメーターAの使用ガソリンは、11.6リットルでした。リザーブに入っていないので、このまま仙台まで50km、走り切れると思っていましたが、休憩して再スタートしたらリザーブになっていました。車体が斜めになりガソリンが偏ることによってタンク内のセンサーが誤動作したと思われますが、マニュアルによると燃料計が残1で点灯した場合の残燃料は「 ・・・
CBR650Rユーザーさんへ、もしくは購入を検討している人へ昨日の日記よりもう少し掘り下げた報告をまとめます。SUGOフリー走行は初めてです。転倒しないよう無理ない範囲で走ってきたので速い人からしたら失笑レベルと思います。その辺はご容赦ください。・ラップは一番速いタイムが、2分13秒でした。・速度はメーター読み210km/hを確認。ホームストレート第1コーナー直前。・計測機は、実測160km/h。・リミッターは無いようです。ただ、実測180km/h超えた後（と思う）メインパネルのウィンカーがパカパカと点灯する。警告の意味だと思います。・エンジンは下から上まできっちり回る。10，000r.p.m ・・・
試乗してきました。CBR1000RR-R。RRも乗ったことあるんですけど、正直別物！あらゆる点がパワーアップ！特筆すべきは、低速域の扱いやすさが格段に向上している事。ポジションがしっくりしています。SSにありがちな腰バッキンではなく自然に騎乗し、手足の延長がごとく扱える事。当然回せば伸びは・・・ホンダの本気はえげつない。こんなの乗るとCBR650Rがおもちゃみたいに感じます。これはまじで欲しくなります。
エンジンカバー取り付け。ベビーフェイスのスライダーを付けていたので、加工が必要でした。バイクショップのメカの人が、出来るだけ違和感のないように取り付けしましたとのこと。感謝です。
マフラーを純正に戻しました。更にオーリンズのバネレートを落とした物に変更しました。在庫が国内になく、海外から取り寄せました。納期に二ヶ月かかりました。結果、つるしの状態より良くなりましたが、まだバネレートを落としたほうが良さそうてす。いまだサスペンションセッティングの迷路から抜け出せねぇー！
法定点検との同時作業で、タイヤ交換。ブリヂストンのRS11にしようかと思ったが、リヤタイヤのサイズがなくて、店長おすすめのロッソコルサに決定。店長からのアドバイス「このタイヤはサイドに溝がないから、雨の日は絶対にねかすな。おとなしく走れ。」とのことです。
あー、みなさん こんにちは。トリコロールカラーをアップしたら、予想以上にアクセスがありました。ありがとうございます。と、いうことで今回は専用Factory(行きつけのバイク屋)にて、RKチェーンに交換しました。なぜRKチェーンなのか？勘が鋭い方なら気づいたと思いますが、CBR1000RR-R系のYouTuber MOTO-ACE-VLOGのアンディさんの影響をモロに受けてるからです。もちろん登録してます。何でも、メッキチェーンに給油する派としない派に別れているとか？詳しくは、アンディさんの動画で確認してください。アンディさんは、給油しないそうです。じゃ、自分も実践してみようと。以上です。 コマ ・・・
イニシャルDみたいなタイトルですが、違います。 いつもは、ワインディングに走りに行くのですが、よく行く場所は雪が降り始めたり、寒いです。この季節10:00から13:30が活動限界です。 なので、今年の冬はランチを食べに行く為に、バイクに乗ることにしました。 隠れ家的カフェ限定で。 それが、PROJECT.L Google検索すると、いつも通る道沿いから奥に入ると、けっこうあります。 第一戦目は、アンティークカフェ ロード 出発します。
明けましておめでとうございます。 今年もWebikeのコミニティを皆さんと盛り上げていけたらと思います。 年明け最初、PROJECT.L 第二戦 前回と同じエリアを攻めようと思いましたが、近くに神社が有る為別の場所にします。初詣のからみで混むと予想しました。 新年に入っての初戦になるので、まずはウォーミングアップです。 隠れ家的カフェ、オシャレなカフェに1人で入るには、メンタルの強さが必要になるので、ここで鍛えておきます。 対戦相手は、 cafe flat 事前にGoogleでのリサーチもOK。 では、出発します。
昨日に引き続き、今日もPROJECT.Lの活動です。 今回の対戦相手は、 古民家カフェ たてば PROJECT.Lの初めての県外遠征になります。 では、目的地まで気をつけて向かいます。
連戦が続いていますが、年始の休みを利用しているので、今日でひと区切りになります。 PROJECT.L 第四戦目 対戦相手 やまめの里 見月茶屋 今回は、強敵です。何故なら、魚が苦手だからです。魚の臭みと魚の皮の舌触りとかがダメてす。 でも、やまめの塩焼きとか何か響きが良い。とにかく美味しそうな感じがします。おまけに、やまめを食べた事ないです。 ならば、行ったろうじゃないの。
前回のPROJECT.Lの活動で訪れた店のメニューに、猪鍋がありました。 食べたかったけど、本来の目的がヤマメだったのでやめました。 しかし、めちゃくちゃ食べたい。なんか季節限定の物らしい? 尚更食べたい! でも、同じ店に行くのもどうかと思ったので、他にないか調べました。 結果、ありました。 なら、行くでしょ! PROJECT.L 第5戦つくで 田舎レストラン すがもり いやっほー!
久しぶりにラーメン目的のツーリング。 こちらのお店も滋賀県ではかなりの有名店のようです。開店20分後くらいに訪れましたがすでに満席でした。 店員さんの応対はとても丁寧でした。卓上の小物類はカフェの趣でジャスミンティーもさわやかでよく冷えていて大変おいしかったです。 和風鶏 醤油らーめん（味玉トッピング）を注文。スープはかなり好みです。醤油の塩加減がかなり絶妙で最初の一口こそ少し薄口かな?と感じたものの、食べ進めても飽きることなく最後まで飲み干せました。麺は自家製とのことで噛めばしっかりと味わいがあります。硬さはもう少し固いほうが好みでした。チャーシューは薄切りで鳥と豚の2種類。好みのトロトロチ ・・・
奈良県の有名店であるこちらを訪問。高田の本店には駐車場がなかったので広い駐車場のある天理店にお邪魔しました。13時過ぎでしたがまあまあ行列していました。（待ち時間30分ほど） 特製鶏白湯らーめんをチョイス。いわゆる泡系の鶏白湯です。濃厚かつクリーミーなスープは最後までおいしくいただけました。麺はもう少し固めが好み。生ハム?系のチャーシューと煮卵が入って満腹でした。
前回の金剱宮もそうですが、1週間遅れの投稿になります。 長野県と岐阜県の県境にある、宿場町の妻籠宿に日帰りツーリングに行って来ました。 お昼を宿場町グルメで食べ歩きしようと。前の参勤交代ツーリングと同じ感じです。 海外では、宿場町をサムライロードと言ってるらしい。
富士山を見に行った帰りに訪問。こちらは静岡有数の人気店とのことでかなりの行列が出来ていました（回転は速め）。味玉うっ鶏そばを注文。とろりとした鶏白湯スープはクリーミーかつ濃厚。塩加減が絶妙で最後まで飽きが来ません。味玉が温かい状態で出てきたのも好印象でした。
