ボックス上面前オーナーさんがカーボンテクスチャの保護シートを貼っていましたが、経年劣化でフチが剥がれてきてしまいまして。いろいろ物色して、滑り止め効果の高そうなものを選択。 元のシートを剥がし(苦労するかと思ったらヒートガンも使わずきれいに剥がれました、高級品だったのかも)位置合わせをして、脱脂してから空気が入らないように注意しながら貼って終了。しっかり貼りついているけど念のためフチをマスキングテープで押さえて完全接着まで放置します。 物自体は1mm程の厚みがありしっかりしたもの。表面はサンドペーパーみたいなざらざらを想像していたけれど、実物は繊維を押し固めた感じで結構サラサラしてます。 グロ ・・・
新型の横ピースな光り方のウインカーはかっこいい。 フロントは新型用をそのまま付けられる。 問題はリアで、新型はテールランプとのコンビネーションランプになっているのでそのままでは付かない。GSAはパニアケースへの対策からベースが延長されているタイプなのでフロントを流用もできない。(付くけど視認性とか、道交法的にどうなのか) 同じことを考えている人は居るもので、ネットで調べると交換した先人の方がいらした。レトロフィットパーツが出ているらしい。ディーラーに相談に行くと「CAN-BUSでエラーが~」「日本と外国のパーツ供給はルートが違うので~」とやりたくない雰囲気。無理は言いたくないので「ソウナンデス ・・・
GSAは幅広のエンデューロステップがついてる。食いつきのいいステップだけど、ラバー付きの細いステップに慣れた足には違和感が。 カバーを被せるタイプは更に幅広になりそうだったので、まるっと交換するタイプにする。細いタイプは気に入ったのが無かったので、SW-MOTECHのION フットレストキットを買ってみる。エンデューロステップをそのままゴムステップにしたようなサイズ感、かなり期待。納期がかなり掛かりそうだったけど予定よりかなり早く入荷した。感謝。 早速中を確認してみたけど、ブラケットがやたら長い。現車で仮付けしてみるとブラケットだけでエンデューロステップの真ん中辺りまで行く。(商品ページの画像 ・・・
GSAのタンクはでかい。運転中は問題にならないんですけどね。 中古購入時に前オーナーさんが貼っていたのがあるんですが、スペース不足と思ったのか上下3分割のうち上2枚しか貼ってない(剥がれたか、汚れてはがした可能性も)また、ちょっと派手なタイプのデザインだったのもありメーカーサイトで調べたところシンプルなのを発見したので購入。分割位置を少しずつ詰めることで上のコーションラベルと下の曲がりの間に収めることが出来ました。たまに汚れがこびりついているので保護効果は発揮しているようでなにより。 ある日、ふと見るとニーグリップしているあたりに擦り傷が。コンパウンドで簡単に落ちるくらいだけど、頻繁に擦ってた ・・・
自分の車両には純正のナビゲーター6を付けています。 6になってからダメっぽい評判がありましたが、自分のも操作不能になりまして交換となりました。 ナビが無いと不便なので急遽スマホホルダー3を購入して取り付け、それからスマホナビのお世話になっていましたが。ナビゲーター6が戻ってきて使ってみると使い勝手が悪い。インカムと繋がらないときがあったり、案内ルートが微妙だったり。対候性、耐震性、感圧パネル、等のメリットで専用機派だった自分も時代の流れに負けてスマホメインにすることに。 そんなタイミングでTNTのホルダーが壊れたのでQUADLOCKに買い替え、GSのハンドルのクランプ部分は32mmですがボルト ・・・
もしものときの保険にドラレコ装着しておきます。嘘とか思い込みの激しい人に「全て記録していましてよ?」と言える安心はでかい。EDR-22Gが欲しかったけど、ずっと欠品で入荷の見込みが無いことから、EDR-21Gαにします。 さて最近のBMW車両ですがCAN-BUSで監視されているため下手に電装をいじると漏電とかのエラー表示が出るらしい。調べてみるとCAN-BUS対応電源なんてのもあるみたいですがいいお値段になってる。いつもならエーモンのリレーで回路を作ったりするんですが、エラー表示が出たら嫌なのでD-UNIT+を使用する。リレーの駆動電流が機械式に比べて1/10くらいなので問題出無いんじゃないか ・・・
社外のブレーキとクラッチレバーに交換、最近のBMMはクラッチにスイッチが2個ついてまして、軽く握りこむとスイッチの入る音が聞こえます。このあと握りこんでで行くともう一つのスイッチが入る音が聞こえます。レバーの握りシロを変えられるレバーは、あまり近くにすると握りこんだ際のスイッチが入らないことがあるので注意が必要です。ただし、製品にもようりますがスイッチの入らない製品もあるので要注意です。この場合、レバーのスイッチが当たる箇所にアルミテープを付けるか、スイッチ自体の金属部を曲げて加工します。今回は、スイッチの入りは問題ないので、レバー部品を移植します、上が純正、下が社外です。レバーに油圧を押す部 ・・・
R1250GSADVのスマホホルダーの交換、iphone14でも使えるホルダーに交換しました。配線の引き直しなので、タンクとエアクリーナーを外す必要がありますが。今回はタンクだけで済ませました。コツは、タンク内の燃料を全て抜くこと、抜くとタンク自体は軽いので配線のコネクター（2箇所）を外すのが楽になります。燃料ホースも外しやすくないますので、灯油用のポンプで燃料を抜きます。カウルを外していきます。1、燃料タンクセンターのカバーを外す、2、左右のランクガードを外す。（上部のネジを外して、フォグの後ろのネジを2箇所緩める）3、タンク前の黒い左右のカバーを外す、4、タンク下部の黒いカバーを外す、（2 ・・・
19，000km引っ張ったアナキーアドベンチャーに続き、AT41も15，000km頑張ってもらいましたが、選手交代。今年リリースされたAT41の実力を体感します♪#テクニタップ
購入から2回目のオイル交換です。走行距離約/3000km今回はフィルターも交換します、納車時についているフィルターは容量が少ないタイプ、元の大きいタイプの社外品を使用します。ドレンワッシャーは、今回は銅性のワッシャーを使用するので使う前に焼きなましをしておきます。まあバーナーで炙るだけなんですが、やはりオイルは比べると汚れています。
【ETC二輪車限定】ツーリングプランを使用して2日間に渡りツーリングを楽しみました。コースは、東名･中央道コース ミニ 2日間で2500円1日目は、八王子＞圏央道＞東名＞長泉沼津（ここまでが退い放題）＞伊豆縦貫＞修善寺＞冷川＞12号＞伊豆高原で友人の別荘でお茶タイム。帰路は、伊豆高原から河津でいつものうなぎを食べて、伊豆縦貫＞長泉沼津＞東名＞圏央道＞八王子約380 km2日目八王子＞大月＞河口湖＞富士5湖道路＞富士山スカイライン＞白糸＞ミルクランド＞富士宮鳴沢線＞139号＞河口湖＞中央道＞八王子約250km所要時間3時間あまりにも早すぎて、お昼に予定していたラーメンを食べられず、、、まあ、河口 ・・・
渋滞が嫌なので連休は近所の奥多摩湖に！まあ少しだけ動かしたい時は奥多摩が気軽でいいんです。朝早く行って、コヒーを沸かして飲んで帰ってきても11時には帰れます。でも最近、奥多摩もなぜか混雑します、特に第3日曜は？
1000kmの初回点検の前に油脂類の交換。先週、エンジンオイルは交換したので、今日はデフオイルを交換です。デフオイル、GL-5デフフィラーのパッキンワッシャーとデフドレンのOリングは以前の手持ちがあるので、少し温めて抜いて入れるだけの簡単な作業、もちろん、ネジの締め過ぎは壊す原因なので、きちんとトルクレンチを使用して規定トルクで締め付けて完了！今週初回点検にディラーにお伺いしましょう。
1000kmの初回点検の前に油脂類の交換。先週、エンジンオイルは交換したので、今日はデフオイルを交換です。デフオイル(GL-5)デフフィラーのパッキンワッシャーとデフドレンのOリングは以前の手持ちがあるので、少し温めて抜いて入れるだけの簡単な作業、もちろん、ネジの締め過ぎは壊す原因なので、きちんとトルクレンチを使用して規定トルクで締め付けて完了！今週初回点検にディラーにお伺いしましょう。
R1250ADVにHPマフラーを装着。海外から取り寄せた、純正マフラーなので車検もOK！ただし、重さがノーマルとさほど変わらない、今までは結構軽くなった覚えがあったが、、、、とりあえず取り付けてエンジン始動してみたところ、若干音が太くなったような？？？？まあ車検対応なので音は期待できないてことらしい。やっぱり！レース用のアクラボにするべきだったか！！！まあもう大人てことで今回はこれで当分我慢です。
液晶メータのキズ防止フイルムとバイザーです、チャイナクオリティーなのでやはりすんなりとは付きませんでした。少しばかりキツイんです、当たるところをほんの少しだけ削って装着。まあ、金額を考えるとこんなのもんでしょうね、ついでにハンドルブラケット、以前の1200AVDにはWunderlichを使用していましたが、最近、販売店が日本には出荷してくれません、。今回はあえてチャイニーズで購入、多分精度が悪くて取り付けができないものが来るはず！！まあ、つけられるように追加工すれば良いので気にせず注文。商品が来ましたが、ネジ穴が2mmほど位置がずれています、穴を加工して無事取り付け完了。価格が1/10以下です ・・・
BMW R1250GS ADV納車されて10日が経ちました、 取り急ぎ、注文した部品が全て届きませんが、 大仕事な配線の引き回しは終わり、ガラスコーテイングの施工も終わり走れる状態に。 今の所、F、Rのフェンダー延長とかインナーフェンダーの取り付け、 レーバーの交換はなんか他の車種のものが届きクレームで再度部品を送るとのことで、、、 KTMからの引き継ぎのハンドルライザーはサイズ違いで取り付けできず、 部品を追加注文しました。 部品がコロナのおかげで遅延していてなかなか届かないですが、ならしに伊豆までとも思いましたが、、寒いので奥多摩＞周遊＞五日市で一回りしてきましたが、 やはり、寒い！！ 寒 ・・・
新たに購入した BMW R1250GS アドベンチャー StyleHP今月、ならし運転を兼ねて、東北方面へツーリングへ行く計画です。 紅葉を見ながらの林道ツーリングを楽しみにしているところです。ということで、ウェアです。 10月の半ばにもなると、東北方面は初冬の雰囲気？？？ 結構、寒いと思います。せっかくのＧＳでのツーリングなのに、寒さでブルブルじゃ悲しいので、電熱ウェア買いました！当初は、違うメーカーの商品を購入する予定でしたが、ショップスタッフの方が買おうとしたメーカーの商品は断線のトラブルが多発して取り扱いを止めたとの説明を受け、じゃ~、本命のヒーテックプレミアムにしようとしたら、これ ・・・
10月1日大安 Ｒ1250ＧＳ‐Ａ 納車となりました。納車当日、早速、中津川林道を走りに行き、三国峠まで行ってきました。ＧＳ‐Ａ とても良いバイクです。 良き相棒になってほしい そう思うバイクです。日が暮れた後、秩父方面から定峰峠へ・・・ まだＰＭ6時なのに真っ暗で不気味で怖かった。このＧＳ‐Ａで10万キロ走破したいな。
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