去年の年末辺りにスピードメーターが死んだり元に戻ったりを繰り返すようになったのでメーターの電線が切れたか、はたまたメーター自体が壊れたか、もしかしてメーター取り出しのギアが壊れたか、色々予想しつつバイク屋へ持って行ったら、店長が「ここかなー」って触ってくれたんですよ(ホントに触っただけ)。その帰り道症状がもっと酷くなった(死んでる時間の方が長い)ので触ってもらった場所がアヤしいと当たりを付けて直してみようと。この画像は純正の取り回しです。コネクタの外側すぐから内側に折れ曲がってフォークの間を通って前輪の方へ向かってます。前輪まっすぐだと余裕あるぽく見えますが・・・。
林道でもう少しローとセカンドを使いやすくしたくてスプロケットを交換することにしました。セオリー的には前15Tを14Tに落とすいいという話なんですが、14TはHitchcock Motorcyclesにしか売ってなくて納期がいつになるやらわからないのでリヤを38Tから40Tにすることにしました。リヤ40Tだと純正110リンクのチェーンでは足りないので112リンクのEKチェーンに変えました。14Tだとチェーンも変えなくて済んで良かったんですけども。この40TのZF SPROCKETはebayで入手しました。ebayでは他に純正15T，38Tだけじゃなく16Tや36T，40Tが入手できます。Hitc ・・・
今日はブレーキパッドとステップを交換しました。ブレーキパッドは慣らしが終わった時に、もう少し効かせたくてsbsの林道用を付けてしばらく乗ってたんですけど、初期にもうちょっと効きが欲しくなってきたのでRKのメガアロイXに変えてみることに。ちなみにメガアロイXの適用車種にヒマラヤンは無いですが、他車種から流用できそうなので買ってみました。効きは狙い通り初期で結構効いて良かったんですが、握り込んでもさほど食いつく感じではなさそう。
バイク購入して1年くらいしか経ってないんですが、バッテリーの電圧低下を感じてきたのでバッテリーを交換することにしました、12vくらいあるのでまだ充電すれば使えるとは思いますけど。事前にはずしてみればAMARONとか聞いたことないなーユアサだとどれが合うのだろうって感じにヒッチコックにあった互換バッテリーDYNAVOLTの型番から逆引きするとYTX-9(L)BSが合うらしく。GSユアサだと1万くらいで買えるぽいが、脱着でバッテリー本体がフレームに微妙に干渉してスカっとはずせなくて頭にきて小振りなリチウムバッテリーを買うことにしました。SHORAIにしたのはVTRで8年くらい使ってるからです。
今日はエンジンオイルとフィルターの交換とプラグを交換しました。私はオイルはヒロコー信者なので通常はヒロコーのオイルを入れるのですが、ついでにマイクロロン処理もしてしまおうと言うことでヤマルーブ(1400円/L)を入れることにしました。
明日からのツーリングに向けて、積載関係と電装系をいじってみました。ドリンクホルダーをリアウインカーの後ろに2本取り付け。ホムセン箱をパニアの上に取り付け。グローブの電熱を給電式にするための電装関係の増設。キャンプ道具1泊分積んでみましたが、かなり余裕です。なので、無駄にイロイロ積んでしまいました。吉と出るか？さて、準備できたので今からでも出発したいところですが、夜は会合があるので明日のお楽しみに。ちなみに、行き先は暖かいと思われる静岡方面を予定しています。花粉症だけど大丈夫かな？
今日の最低気温は-9度。最高気温は2度とコノ時期らしい気温で、昨夜の雪で日陰は凍結してます。というわけで、用事の無い今日は雪の溶けた午後に近くの穂高神社へ参拝とHIMALAYANの初回点検に行ってきました。
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