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ヘッダーパイプのみ購入しました。スリップオンと組み合わせようとしましたが、スリップオンのジョイント部分にガスケットをはめてΦ54ですがヘッダーパイプエンドの径は、内径Φ59.5、外形Φ60.5でした。もちろん、ポン付け出来ず付きません。そこで59.0Φの単管を作ってもらいジョイント成功しました。
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ヘッダーパイプのみ購入しました。スリップオンと組み合わせようとしましたが、スリップオンのジョイント部分にガスケットをはめてΦ54ですがヘッダーパイプエンドの径は、内径Φ59.5、外形Φ60.5でした。もちろん、ポン付け出来ず付きません。そこで59.0Φの単管を作ってもらいジョイント成功しました。
ステンマジックでピカピカになると聞いて、早速チャレンジ。ドロドロで茶色くなってしまったエキパイは洗車だけだと全く綺麗にならないのがずっと気になっており、ラジエーターコアガードを装着するついでに一緒に作業することにしました。レビュー通り、ステンマジックで磨くだけでそこそこ綺麗になります。もっとピカピカにするなら後はヤスリですよね…
世間さまは10連休の最中ですが、わたしは連休とは無縁なので・・・GIVIのリアキャリアの話です。乗り始めの頃は、リアにシートバックを固定していましたが、バックの座りが悪く、走行中にずれてくるため、ボックスに変えました。GIVIより4123FZというブラケットが、18年10月頃発売され、ご存知の方も多いかと思いますが、取付を検討中の方へご参考まで。(1)GIVIの箱を持っていて、それを使う方にはおススメします。(2)モノロックケースを取り付けるには、別途、モノロックベース(Ｍ5Ｍ)が必要になります。(3)取付は左右のアームと、リアシートとフェンダーの間に、ブラケットを追加します。ただし、左アーム ・・・
投稿日現在、市販されているフルエキはこれだけかもしれません。需要が見込めないのか、理由は定かではありませんが・・・国内で発売される気配がありませんね。交換する手間はかかりますが、ど迫力の重低音は間違いなし！
エアークリーナー奥のスーパーチャージャーです。定期的に点検が必要です。Kawasakiさん初回くらい無料にしろよ。約9000円也！！金を取ってタービンの情報収集って何なんだ？ちなみに測定誤差0.0mm千分単位じゃ無いけれど技術力は流石！！Made in Japan
標準装着 BS S21 フロントタイヤスリップサインにてタイヤ交換。BSの人に聞いたら、標準装着タイヤは市販品と違うとのことで、このライフにはがっかり。ZZR1400に履いていたタイヤは後輩が8000ｋｍ 以上もったのに…交換はタイヤナビにて、さすがの手際のよさ、これぞプロ！！今回は ミシュラン パワーRSを履きました。 ビバンダム君ようこそ。乗り心地がよくて、素直でグリップしていいタイヤ！！あとはライフか。
