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ヘッダーパイプのみ購入しました。スリップオンと組み合わせようとしましたが、スリップオンのジョイント部分にガスケットをはめてΦ54ですがヘッダーパイプエンドの径は、内径Φ59.5、外形Φ60.5でした。もちろん、ポン付け出来ず付きません。そこで59.0Φの単管を作ってもらいジョイント成功しました。
ステンマジックでピカピカになると聞いて、早速チャレンジ。ドロドロで茶色くなってしまったエキパイは洗車だけだと全く綺麗にならないのがずっと気になっており、ラジエーターコアガードを装着するついでに一緒に作業することにしました。レビュー通り、ステンマジックで磨くだけでそこそこ綺麗になります。もっとピカピカにするなら後はヤスリですよね…
シートのお色直しにチャレンジしました~。
H2用330mmブレンボフロントディスクローターをH2SX SEに取り付けました。5mmのキャリパーマウントカラーで装着可能です。※純正キャリパーの場合
H2SXのエアフィルターを交換しました。K&Nです。
タイヤ交換の時に撮影。あんまり見る機会無いもんね。
手持ちのゲルザブ装着
投稿日現在、市販されているフルエキはこれだけかもしれません。需要が見込めないのか、理由は定かではありませんが・・・国内で発売される気配がありませんね。交換する手間はかかりますが、ど迫力の重低音は間違いなし!
エアークリーナー奥のスーパーチャージャーです。定期的に点検が必要です。Kawasakiさん初回くらい無料にしろよ。約9000円也!!金を取ってタービンの情報収集って何なんだ?ちなみに測定誤差0.0mm千分単位じゃ無いけれど技術力は流石!!Made in Japan
標準装着 BS S21 フロントタイヤスリップサインにてタイヤ交換。BSの人に聞いたら、標準装着タイヤは市販品と違うとのことで、このライフにはがっかり。ZZR1400に履いていたタイヤは後輩が8000km 以上もったのに…交換はタイヤナビにて、さすがの手際のよさ、これぞプロ!!今回は ミシュラン パワーRSを履きました。 ビバンダム君ようこそ。乗り心地がよくて、素直でグリップしていいタイヤ!!あとはライフか。
IKAZUCHIサイレンサー政府認証スリップオンマフラーって静かなのね。低音が少し増す感じかな。パニアケースとのクリアランス画像4枚追加しました。
価格種別
本体
価格帯 265.1~305.8万円
276.53万円
諸費用
価格帯 6.61~6.99万円
8.75万円
本体価格
196.4万円
価格帯 139.8~248万円
26.7万円
価格帯 7.87~37.87万円
乗り出し価格
価格帯 271.71~312.79万円
285.29万円
223.1万円
価格帯 177.67~255.87万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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