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TANAXのシャークミラー3に変更しました。 デイトナパラレルミラーヘキサゴンつけた時の日記に書きましたが少し見づらく振動増えたので買ってみました。もちろん車検対応です。 https://imp.webike.net/diary/238135/
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TANAXのシャークミラー3に変更しました。 デイトナパラレルミラーヘキサゴンつけた時の日記に書きましたが少し見づらく振動増えたので買ってみました。もちろん車検対応です。 https://imp.webike.net/diary/238135/
なんか和歌山県にアメリカ村があると知り昼ご飯食べに行ってきました。ついでに海沿いをのんびり走りまして気持ち良かったです。 カナダ移民でなぜアメリカ?ってのは「当時の日本人にとっては、カナダもアメリカも違いが明確でなく、単にアメリカ大陸のことを意味していたためです。」だそうです。
純正のメーターバイザーデザインは良いのですがこのバイクに乗り換えて高速移動も多くなったので風圧に耐えられるスクリーンをと思い購入結果肩より下の風はほぼ感じなくなりました風が強い日でも体に感じることもなく非常に快適になりました結構な体感差があったので満足しています。
気持ちの良い晴れでしたのでマフラー音録ってきました。国道から一本ズレた道で動画撮影後どこへ行こうか考えたんですがなんとなく帰宅。純正で充分と思ってたんですが買って良かったと思えるマフラーです。ただ足つき改善カスタムしてる方は膨張室と接触の可能性あるので注意。あと音は「気持ちイー！」なんですがパワーとかトルクの変化は自分にはわかりませんでした。走行中のマイク位置がうまくいかず走行動画はなしです。チェストマウントが気に入ったのでマイク位置が上手くいったら走行動画も上げようと思います。余談：道の駅くしがきの里に着きましたらS750、白S1000、黒S1000と並びで駐車しましてみんなウインカー変えて ・・・
仕事終わりにつけまして疲れました。排気漏れがない事を確認して本日は終了。明日は雨予報なので明後日少しツーリングにいくかもしれません。アイドリングしか聞いてませんが相当音質変わりました。低音が効いてます。クリアランス結構狭いんですがこんなもんでしょうか？一応しばらくはマフラーの位置調整の為に工具積んどきます。
慣らし終わったのでオイルとオイルフィルター交換、初期点検（無料）してもらいました。無難な純正ECSTAR R7000です。オイル沼は避けますよ。ついでにクリップファスナーも3個買いました。ヘッドライトの所が壊れかけな感じがするのとリアフェンダーとめるやつ一個紛失の為。（サイズ同じでした）封印解除ということで少し回しましたがまーーーー良い音です。6000回転あたりから別のバイクみたいです。風圧凄いので気合いいりますが。
5月22日。ジスペケちゃんがやって来て初めての週末。前日の土曜は雨だったので待ち遠しかった晴れの日♪ジスペケちゃんの慣らしツーリング第二弾は田辺市を中心とした紀南ツーリング♪
6時に起きて二度寝して9時起床。今日もいい天気でやる気がわいてきたので淡路島へ10時頃出発。前日丁度良い距離のルートは調べておきました。明石海峡大橋手前の垂水パーキングエリアで休憩後秘密基地akariへ。ちなみに淡路ハイウェイオアシスは渋滞が高速まで伸びてました。高速で行きましたが80キロ巡航は3500回転、100キロ巡航は4500回転でした。
堺から三重県松坂市まで慣らしツーリングに行ってきました。前日の予報は雨でしたが朝起きて曇り空を確認し予報を見直すと曇りのち晴れに変わってたので慌てて準備し9時頃出発。もうちょい足を伸ばせば伊勢神宮ですが暗くなる前に帰りたかったので我慢。
昨日納車されたGSX-S750の慣らしツーリングに行って来ました。慣らしが終わるまでは知らない道は走りません。まずは道の駅くしがきの里へ。トンネル何個か通ったんですがGSX-S1000Fよりも音が好きです。5000回転以上が楽しみです。
先日のジスペケちゃんでの初乗り。ヘッドライトがハロゲンなのでトンネル内で暗かったのが難点でした。5月21日。天気が雨でどこも行けないので、今日はジスペケちゃんのヘッドライトをLEDに交換しますついでにポジションライトもLEDに替えてしまおう♪
2年前の6月に愛車に加わったグラディウス650【グラちゃん】。いろんなところに行ったね。二年連続の九州ツーリング、去年は初の開田高原に西濃エリアや山陰ツーリングすずきＶツインの出来の良さを実感できるいいバイクでした
マトリスショック交換後のインプレになりますが結果効果絶大で一次旋回の頭の入りがかなり変わります旋回中にライン変更が出来る様になるのでとても楽に曲がれます。あと突き上げが減るので乗り心地が良くなりますデメリットとしてストロークがかなり動くので急制動などでフルボトム気味になりますストロークスピードが早いので場所によっては落ち着かないかも付属オイルの動粘度で15程度だったのでオイルを一度20まで上げてみました動きますが固いですサーキットレベルですオイル動粘度15~20で結構な変化がありますのでご注意を動粘度16.5位まで下げてみました一般道では良く減衰が効いて悪くないと思いますがもう少し動いても？結 ・・・
ネットを探してもGSX-S750にマトリスキットの組込情報が見当たらないので自分が記しておこうかと思います。皆さん気になっているであろう素人でも組めるのか？だとおもいますが結果 環境さえあれば簡単な部類で初めてでも2~3時間で組めると思いますというわけで近年フォークカートリッジが分解不可だとか、特殊工具がないとなどGSX-S750に関して何も見つからなかったのですがいがいにあっさり組めました推奨工具スプリング縮めるための道具、ダンパーロッド外すための8ｍｍL字ヘキサゴン廻り止めのパイプレンチ、インパクトドライバー 油面合わせのスポイト
中途半端に金がないと素直に社外品が買えませんでも変えたい物は変えたい！と安物買いに走るのですがということで雪解けも進み道路も走れるようになって来たので去年から計画していたGSX-Rの別タンク化をお届けします先に結果から言うと当然ながら素晴らしいです。時間と金は無駄にならずに済みました。さすさす君βとFREECADにはお世話になりました。
今までは我慢してましたが、やっぱり欲しくて付けました♪どうせならと二口ソケットにしました。当初はブレーキから電源を取ろうと思ったのですが製品に付属しているカプラーがそのままでは使えなかったのでバッテリー側から引っ張ることにしました。グリップヒーターの配線の時も悩みましたが配線の取りまわしは悩みますね… グリップヒーターは車体右側から、今回は左側から配線しました。やっぱりあると便利ですね。つけて良かった♪
