さて、なんだかんだでツーリング(トレーニング)が40回目となりました。基本的には体を鍛える、刺激を与えるためにリターンしたので、渋滞なく気持ちよく走れる日帰りルートを探し求め、今のルートにたどり着きました。 サーキット走行がスタートするまでは、黙々とほぼほぼ同じ道をひたすら走る週末であり続けるでしょう。そして実生活ではバイクのため?にガラリと環境を変える予定、ほんと人生わからんものです。
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この3連休の中日、なんとか香川県のバイクショップでサーキット走行用レーシングブーツとヘルメットを買えないものだろうかと思い、商品チェックのために先週に引き続き香川県高松市へ。 高速は乗れないため毎回下道移動なのだけど、画像で示すこの香川~徳島ルートがかなり走りやすく、ぶっちゃけ苦じゃなく楽しい。この日だけで合計200kmぐらい走りましたが、まったく平気な体になってしまった。私のトレーニング計画は順調のようだ。 2週連続で徳島 -> 香川・高松市-> 徳島・神山町でワインディングを楽しんだのだけど、車は少なく、休憩ポイントも多く、気持ちよく走るための日帰りツーリングコースとして個人的にはベストか ・・・
3連休、中日の日曜日をトレーニング日と定めていたので「ちょい曇り、12時頃ちょい雨予報になってるけど、その後晴れ予報だからたいしたことないじゃろ」という軽い気持ちで昼前に出発。 現段階での目標であるサーキット走行ですが、自走で行けそうなまともなサーキットは阿讃サーキット一択。なので1回往復してみて感触を試してみることに。 行きの序盤、パラパラと雨が振り始めるも走っていれば気にならないレベルなのでバイクを先へ先へと走らせる。途中、トイレ休憩と食事がしたいなあと思っていたら、いいところで道の駅に遭遇。雨宿りも兼ねて小休止。 道の駅 貞光ゆうゆう館。館内は十分広く、レストランがあったのでそこで食事。 ・・・
バイクはトレーニングと割り切っていたので、走りやすい道を開拓した後は、あまり新しい道を開拓していませんでした。とはいえ、マンネリ化するのも良くないかなと思い、新しい道を開拓するついでに、まだ訪れていない道の駅をチェックしていこうかということで、今回は「道の駅 第九の里」に行ってきました。 ここに訪れる手前のところで野生の猿をみかけ、こりゃとんでもないところかも・・・と少し不安に。 詳しくは以下のサイトを参照していただきたく。 道の駅 第九の里https://www.daikunosato-bussankan.jp 道の駅(第九の里・鳴門市)https://www.city.naruto.tok ・・・
パンク中(正確には補修処置後)は空気圧を正常値にして放置すると30%減になる状態でした。高知ツーリング前にタイヤを交換し、その約1週間後の今日、鳴門スカイライン~神山町(道の駅)~ 道の駅いたの へ行ってきました。神山町から戻って来る途中で給油ランプ点滅。そのまま道の駅いたのへ行き、自宅近くのいつものGSで給油。 さて、燃費の変化ですが、前々回の測定で38km/L程度だったのが、タイヤ交換後の高知ツーリング中では 42km/L、今回は 48km/L程度ということで、完全に燃費はパンク前の燃費に戻りました。 リアタイヤの空気圧が 30%程度減少すると、燃費は著しく低下するという一例でした。ツーリ ・・・
いろいろ忙しく、週末ライダーとして1回乗る機会を逃すと1週間飛びになってしまうわけで、出張後のバタバタした後だけど、走りたい気持ちが強かったので行ってきました(写真は鳴門スカイラインの四方見展望台より)。で、です。パンク修理後、1週間後では問題なかったんです。 タイヤ修理後、1週間。(2023年11月05日)https://imp.webike.net/diary/252591/ で、今回は2週間走らせなかったんですが、出発前に空気圧を測ると、 フロント 165 kpaリア 125 kpa というわけで、やっぱり漏れているんですな~、少しづつなんだろうけど。 ちょうど半年検査も控えていること ・・・