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諸々整備を経てR6にカバーを掛けて前半戦は終了。後半戦に突入し車両と微妙に整備内容は変化しつつも大部分は共通・フックボルト取付・タイヤ空気圧補充・チェーン清掃注油・ブレーキフルード交換・車体清掃 ・前半戦 YZF-R6https://imp.webike.net/diary/0254511/T/
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諸々整備を経てR6にカバーを掛けて前半戦は終了。後半戦に突入し車両と微妙に整備内容は変化しつつも大部分は共通・フックボルト取付・タイヤ空気圧補充・チェーン清掃注油・ブレーキフルード交換・車体清掃 ・前半戦 YZF-R6https://imp.webike.net/diary/0254511/T/
必要に迫られ色々つけてみました。ポッシュウルトラヘビー 振動対策でプログリップとの共演は最高です。10.000まで回しても振動問題なしです。アグラスヘッドボルト チープなプラ部品が視界に入るとテンション下がりますほか二つばかり。スマホホルダーはなんかのおまけ、普段はつけないので取り外し容易なヤツをトップブリッジの肉抜きを使って固定。
メーターに保護フィルムを貼り付けました。ようやく新車の保護フィルムを捨てることができました。中華製です、日本製のデジカメの液晶保護フィルムより耐久性なさそう、貼る時ホコリつきやすく（1枚失敗ｗ）、ノリが薄く残ったりとかありましたが、まあまあきれいに貼れました。＊上の写真では隅の方に空気残ってますが、このあときれいにできました。わざわざスマホと同じ系デザインにしなくていいのにー、というのが私的感想。バイクなんだよ？
雨が降りますねー。なかなか走れないとパーツがどんどん溜まってきますｗ。ノーマルグリップあまり使っていないのですがプログリップ98079 115mmに交換しました。定番の一つなので問題はないでしょう。左だけバーエンド（バランサー）の締付が噂通り固くてちょっと気を使いました。車載工具レベルだと苦戦するかもしれません。ちなみにノーマルバーエンド（バランサー）の規定締付トルクは5.5N・m。Progripの取り付けは基本は石鹸水を霧吹きで拭きつつ、要所でパークリを使いました。Progripが柔らかくて回しづらいので古Tシャツで包んで押し込みました。写真ではちょっとケバがついてしまいました。私の個体では ・・・
R125はMY2020でいろいろ変わってますがレバー類もMY2019まで対応と記載のアフターメーカーが多いようです。調べたところMY2020は、・クラッチレバーはホルダーから新作に変わっている。パーツ番号違う。 レバー形状も異なる・ホルダーも2ピースから1ピースに。・クラッチスイッチも形状・取付位置変わっている。MY2019まではホルダー貫通して中央に配置、MY2020はホルダー下に取付一方ブレーキレバーの方はぱっと見同じように見えます。後日確認してみます。ネタですが、スズキ広報の100周年カラー車はMY2019のクラッチホルダー・レバーです。バザードもないので2019年式ですね。（写真）フラ ・・・
